Bremsvorgang Vorderachse Funktion

W42.25-0127-09

1.1 Proportionalventil

1.2 Relaisventil

4.05 4-Kreis-Schutzventil mit integrierter Druckbegrenzung

12.07 Bremsverschleißsensor

12.08 Drehzahlsensor

V1 Vorrat Kreis 1

V2 Vorrat Kreis 2

a Vorratsdruck (V1, V2)

b Redundanzkreis (Pneumatischer Steuerdruck)

c Bremsdruck

13.05 Bremswertgeber

16.07 Proportional-Relaisventil

20.02 Einkreis-Membranbremszylinder

30.07 Druckbegrenzungsventil

33.07 3/2 Wegeventil für Hilfsbremswirkung

45.01 ABS-Magnetventil

Im stromlosen Zustand und im Betriebszustand mit Auflieger steht max. Vorratsdruck am Proportional-Relaisventil (16.07) und über das Druckbegrenzungsventil (30.07) am Bremswertgeber (13.05) an.

Stellt das Steuergerät BS/EPB fest, dass kein Auflieger vorhanden ist, wird das Druckbegrenzungsventil (30.07) bestromt und damit der Vorratsdruck am Bremswertgeber (13.05) begrenzt.

Die Begrenzung des redundanten Vorderachsbremsdruckes durch das Druckbegrenzungsventil (30.07) bei Sattelfahrzeugen ohne Auflieger ist zur Verbesserung der Bremsstabilität bei hohen Bremsverzögerungen vorgesehen. Die dabei erreichbare max. Bremsverzögerung wird durch diese Einrichtung nur unwesentlich beeinflusst.

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Bei Betätigung des Bremspedals misst der Bremswertgeber (13.05) den Pedalweg und teilt ihn dem Steuergerät BS/EPB mit. Außerdem werden die Bremslichtschalter geschlossen und damit dem Steuergerät signalisiert, dass die Bremsleuchten angesteuert werden müssen.

Nun steuert das Steuergerät BS/EPB das Proportionalventil (1.1) im Proportional-Relaisventil (16.07) an und elektropneumatischer Steuerdruck betätigt das Relaisventil (1.2) so, dass der berechnete Bremsdruck über die ABS-Magnetventile (45.01) in die Einkreis-Membranbremszylinder (20.02) eingesteuert wird.

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Die Drehzahlsensoren (12.08) geben dem Steuergerät BS/EPB eine Rückmeldung über die erzielte Bremswirkung und den Radschlupf. Diese Rückmeldung wird in Verbindung mit der Stellung des Bremspedals verwendet, um den Bremsdruck genau einzuregeln.

Bei einem Fehler in der Elektropneumatik steuert der vom Bremswertgeber (13.05) ausgesteuerte redundante (pneumatische) Steuerdruck das Relaisventil (1.2) im Proportional-Relaisventil (16.07) an, dadurch wird die gesetzlich vorgeschriebene Hilfsbremswirkung sichergestellt.