Comando rimorchio - Funzionamento

W42.25-1234-79

12.07 Sensore usura freni

12.08 Sensore numero di giri

13.08 Central Brake Unit (CBU)

18.07 Distributore di frenatura rimorchio

20.02 Cilindro freno a membrana ad un circuito

22.01 Cilindro freno combinato

24.04 Valvola compensatrice rapporto pressione

31.13 Modulatore assale motore

35.02 Testa di accoppiamento per riserva

35.03 Testa di accoppiamento per freno

A110a1 Unità di comando sistema frenante elettronico (EBS)

CAN 6 CAN freni

V1 Pressione di sistema (circuito 1)

V2 Pressione di sistema (circuito 2)

V3 Pressione di sistema (circuito 3)

a Pressione di alimentazione

b Pressione frenante

c Pressione di frenata ridondante

d Pressione di comando

AS Protezione antistrappo

AV Valvola di scarico

B Trasduttore della posizione del pedale del freno

D Sensore di pressione

EV Valvola di immissione

FB Freno di stazionamento

PV Valvola proporzionale

RD Valvola di ridondanza

RE Elettronica di regolazione

RV Valvola relè

W Sensore di corsa

All'azionamento del pedale del freno i sensori di corsa (W) rilevano la corsa del pedale e la segnalano alla centralina di comando freni (BS) (A110a1).

La decelerazione nominale calcolata dalla centralina di comando freni (BS) (A110a1) viene trasmessa attraverso il CAN freni (CAN 6) all'elettronica di regolazione (RE) del modulatore assale motore (31.13).

La valvola proporzionale (PV) nella valvola di comando rimorchio (18.07), viene attivata dall'elettronica di regolazione (RE) del modulatore assale motore (31.13) in base alla decelerazione nominale e trasmette la pressione di sistema presente (a), sotto forma di pressione di comando (d), alla valvola relè (RV) nella valvola di comando rimorchio (18.07).

Sulla valvola relè (RV) sono contemporaneamente presenti la pressione di frenata ridondante (c) attraverso l'attacco 42, nonché la pressione di comando (d) proveniente dalla valvola proporzionale (PV) nella valvola di comando rimorchio (18.07). La pressione di comando (d) regolata dalla valvola proporzionale (PV) ha la priorità e la pressione di sistema (a) presente viene inviata, seguendo la pressione di comando (d), sotto forma di pressione di frenata (b), alla testa d'accoppiamento per il freno (35.03).

Il sensore di pressione (D) nella valvola di comando rimorchio (18.07) segnala la pressione di frenata (b), comandata dalla valvola relè (RV) nella valvola di comando rimorchio (18.07), all'elettronica di regolazione (RE) del modulatore assale motore (31.13).

I sensori n. di giri (12.08) inviano all'elettronica di regolazione (RE) del modulatore assale motore (31.13) la variazione del n. di giri ruote che costituisce un segnale di risposta sulla decelerazione effettiva raggiunta e sullo slittamento ruota. In caso di scostamento della decelerazione effettiva dalla decelerazione nominale, il modulatore assale motore (31.13) adatta di conseguenza la regolazione.

Dopo il rilascio del pedale del freno, la pressione di frenata comandata (b) e la pressione di comando (d) vengono scaricate attraverso lo sfiato (attacco 3).