Raffreddamento assale posteriore - Funzionamento

P35.00-2107-79

1 Differenziale posteriore

1a Coperchio terminale differenziale posteriore

2 Tubazione di aspirazione olio alla pompa dell'olio

3 Tubazione di mandata olio al radiatore dell'olio

4 Radiatore dell'olio differenziale posteriore

5 Tubazione di ritorno dell'olio al differenziale posteriore

6 Punto di sezionamento tubazione dell'olio

A Connettore a spina elettrico interruttore termico circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore

B Connettore a spina elettrico pompa dell'olio circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore

M75 Pompa dell'olio circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore

S25/1 Interruttore termico circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON (relè circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore (K36/3), commutato sul lato massa)

Raffreddamento assale posteriore - Generalità

A causa delle elevate forze che agiscono durante l'esercizio di marcia sul differenziale posteriore, è necessario il raffreddamento dell'olio assale posteriore in funzione del fabbisogno.

Ciò evita danni dovuti al sovraccarico termico dei componenti del differenziale posteriore.

Il raffreddamento assale posteriore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione regolazione circuito di raffreddamento

 Svolgimento della funzione circuito di raffreddamento

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Svolgimento della funzione regolazione circuito di raffreddamento

Il raffreddamento viene regolato mediante i seguenti componenti:

- Interruttore termico circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore

- Pompa dell'olio circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore

- Relè circuito del liquido di raffreddamento differenziale assale posteriore

L'interruttore termico circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore è avvitato nella zona inferiore del coperchio terminale differenziale posteriore. A partire da una temperatura dell'olio di circa 100 °C si chiude il contatto bimetallico dell'interruttore termico circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore. Il circuito della corrente di comando è quindi chiuso (sul lato massa), il relè circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore si eccita e chiude il circuito della corrente di carico, e di conseguenza la pompa dell'olio circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore viene alimentata con corrente elettrica.

Se la temperatura dell'olio scende sotto un valore di soglia
(>93 °C, isteresi 5K2K), il contatto bimetallico dell'interruttore termico circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore si apre nuovamente e l'alimentazione con corrente elettrica della pompa dell'olio circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore viene interrotta.

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 Isteresi

Con isteresi viene denominato uno "stato di stallo"che si verifica dopo una variazione dello stato e che continua a persistere entro determinati limiti.

Nel caso di una regolazione della temperatura mediante l'interruttore termico circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore, nelle vicinanze della soglia di temperatura deve essere evitato il continuo inserimento e disinserimento funzionamento irregolare) della pompa dell'olio circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore.

Svolgimento della funzione circuito di raffreddamento

Con la pompa dell'olio circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore inserita, l'olio assale posteriore riscaldato viene aspirato attraverso la tubazione di aspirazione olio alla pompa olio cambio circuito del liquido di raffreddamento scatola ponte posteriore e successivamente alimentato attraverso la tubazione di mandata olio al radiatore dell'olio differenziale posteriore.

L'olio assale posteriore scorre attraverso il radiatore dell'olio differenziale posteriore trasmettendo lì una parte del calore alle lamelle del radiatore dell'olio differenziale posteriore.

L'aria che passa davanti alle alette del radiatore assorbe il calore residuo e lo disperde.

L'olio assale posteriore così raffreddato viene rinviato attraverso la tubazione di ritorno dell'olio al differenziale posteriore.