Generalità
Gli ammortizzatori convertono gli urti e le oscillazioni delle masse non sospese in energia. Gli ammortizzatori garantiscono il contatto delle ruote con il fondo stradale in tutte le situazioni di guida. Gli ammortizzatori aumentano il comfort di marcia e contribuiscono notevolmente alla sicurezza di guida.
Ammortizzatore pneumatico monotubo
Nell'ammortizzatore pneumatico monotubo la camera di lavoro è riempita di olio. L'olio ha un pressione compresa tra 20 e 30 bar. L'olio e il gas vengono separati per mezzo del pistoncino di separazione mobile. Sul pistone sono disposte le valvole di adattamento dell'ammortizzazione per la fase di compressione e distensione. Lo smorzamento dell'oscillazione avviene in entrambe le direzioni per mezzo della valvola a pistoncino a lamelle.
Fase di compressione: l'entrata dello stelo del pistone determina lo spostamento del volume corrispondente di olio, che viene assorbito dal cuscino di gas.
Fase di distensione: il cuscino di gas si decomprime durante l'estrazione della stelo del pistone e spinge indietro il pistoncino di separazione.
Ammortizzatore pneumatico bitubo
Al fine di garantire uno smorzamento preciso e una bassa rumorosità a elevate velocità di molleggio, l'ammortizzatore pneumatico bitubo è riempito di gas a una pressione compresa tra 6 e 8 bar. Nella fase di compressione l'entrata dello stelo del pistone determina la fuoriuscita di una parte dell'olio dalla camera di lavoro inferiore attraverso la valvola a pistoncino e il suo passaggio nella camera di lavoro superiore. Nella fase di distensione lo stelo del pistone esce dal cilindro e la valvola a pistoncino svolge l'azione di smorzamento, mentre l'olio rifluisce attraverso la valvola di fondo.