AIRmatic, funzionamento

P32.22-2120-79

AIRmatic DC, funzionamento

Variazione livello, funzionamento

Sistema di ammortizzazione adattiva, (ADS II) funzionamento

Regolazione livello, funzionamento

Centralina di comando AIRmatic

Unità del compressore AIRmatic

Alimentazione pressione AIRmatic, funzionamento

Accumulatore centrale AIRmatic

Valvola ammortizzatrice

Sensore accelerazione carrozzeria

Interruttore comfort e sport

Sensore angolo di sterzata

Sensore livello

Interruttore regolazione livello

Sensore pressione AIRmatic

Unità valvole montante telescopico

Montante elastico

Compressore aria

Valvola di carico accumulatore centrale

L'AIRmatic DC è un sistema di sospensione pneumatica con portata sull'intera lunghezza.

"DC" (Dual Control) significa, che sia la sospensione che l'ammortizzazione possono essere regolate.

A seconda delle caratteristiche del fondo stradale e del tipo di guida nei montanti telescopici viene inserito o disinserito un volume aria supplementare, che cera una modifica dell'elasticità.

Il fattore di portanza statico e dinamico totale viene rilevato dai quattro soffietti disposti sulle ruote.

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Comprende le seguenti funzioni supplementari:

 La variazione livello rende possibile un sollevamento/abbassamento automatico del livello del veicolo manuale e automatico a seconda della velocità.

 La regolazione livello elettronica regola a seconda dello stato di marcia e di carico, il livello del veicolo sull'assale anteriore e posteriore e lo mantiene costante.

 Il "Sistema Ammortizzazione Adattiva" (ADS) adatta le forze di ammortizzazione dello stato della sede stradale e dello stile di guida. Lo stato della sede stradale viene rilevato attraverso il sensore di accelerazione ruota sulla carrozzeria. Lo stile di guida (accelerazione orizzontale) viene raggiunto dalla velocità del veicolo e dall'angolo di sterzata. L'ammortizzazione viene regolata con una velocità
>160 km/h sul livello di ammortizzazione sportiva.

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Vantaggi

 Sicurezza per il conducente e confort maggiori attraverso:

- l'adattamento della sospensione sullo stato della sede stradale e lo stile di guida.

- l'adattamento dell'ammortizzazione sullo stato della sede stradale e lo stile di guida.

- La posizione bassa del baricentro.

- La resistenza minore dell'aria e di conseguenza un consumo di carburante minore.

- Una portanza minore dell'assale anteriore.

 Adattamento individuale attraverso:

- l'aumento del livello del veicolo per una cattiva sede stradale o l'entrata nel garage.

- Possibilità di regolazione da:

3 stadi di ammortizzazione per il tipo di guida comoda, sportiva o estremamente sportiva.

 Informazioni per il conducente attraverso:

- l'indicazione degli stadi di livello aumentati del veicolo e lo stadio di ammortizzazione sportiva sulle spie di funzionamento degli interruttori.

- Avvertenza per un livello del veicolo troppo basso attraverso il display multifunzionale nello strumento combinato.

CAN B

CAN C

Centralina di comando AIRmatic con
ADS

(N51)

Centralina gestione motore

Centralina

EGS (N15/3)

Alimentazione elettrica morsetto 87

Massa morsetto 31

Relè AIRmatic (K67)

Presa di test per diagnosi (X11/4)

Interruttore regolazione livello (N72s18)

Strumento combinato (A1)

Display multifunzione (A1p13)

Centralina di comando campo di comando inferiore (n72/)

Centralina

EZS (N73)

Modulo del fodero del piantone (N80)

Sensore angolo di sterzata (N49)

Tensione morsetto 30

Unità compressore AIRmatic (A9/1)

Motorino compressore aria (A9/1́m1)

Valvola di scarico pressione AIRmatic (A9/1́y1)

interruttore comfort e sport (N72s25)

Centralina

ESP (N47-5)

Unità valvole AIRmatic montante telescopico lato anteriore sinistro, destro (Y51/1, Y52/1), posteriore sinistro, destro (Y53/1, Y54/1)

Valvola volume supplementare (y1)

Valvole livello (y2)

Sensore di accelerazione carrozzeria anteriore, destro (B24/4)

Sensore di accelerazione carrozzeria anteriore, sinistro (B24/3)

Sensore di accelerazione carrozzeria posteriore, destro (B24/6)

Sensore livello anteriore sinistro (B22/8)

Sensore livello assale posteriore(B22/3)

Sensore livello anteriore destro (B22/9)

Sensore pressione AIRmatic (B7)

Valvola ammortizzatrice assale posteriore sinistra (Y53) con valvole elettromagnetiche (y1, y2)

Valvola ammortizzatrice assale posteriore destra (Y54) con valvole elettromagnetiche (y1, y2)

Valvola ammortizzatrice assale anteriore sinistra (Y51) con Valvole elettromagnetiche (y1, y2)

Valvola ammortizzatrice assale anteriore destra (Y52) con valvole elettromagnetiche (y1, y2)

Valvola di alimentazione accumulatore centrale (Y)

Descrizione del funzionamento

Con i componenti del sistema elettronico/elettronico vengono azionate le corrispondenti funzioni del circuito di regolazione pneumatica.

La centralina di comando AIRmatic contiene i segnali di ingresso dei seguenti componenti:

 Centralina di comando ESP (sul CAN)

 Centralina di comando motore (sul CAN)

 Centralina di comando del cambio (sul CAN)

 Centralina di comando gateway centrale (sul CAN)

 Strumento combinato (sul CAN)

 Sensore angolo di sterzata (sul CAN)

 interruttore di assetto comfort e sportivo ADS (sul CAN)

 Interruttore regolazione livello (sul CAN)

 3 Sensori di accelerazione carrozzeria

 2 sensori di livello assale anteriore

 1 Sensore livello assale posteriore

 1 Sensore pressione AIRmatic

 alimentazione elettrica e massa

I segnali di ingresso vengono elaborati nella centralina di comando AIRmatic sui segnali d'uscita per i seguenti componenti:

 4 Valvole livello (disposte per ruota)

 4 Valvole volume supplementare (disposte per ruota)

 1 Valvola di alimentazione accumulatore centrale AIRmatic

 1 Valvola scarico pressione AIRmatic

 4 Valvole ammortizzatrici ADS (con 2 elettrovalvole ciascuna, disposte per ruota)

 Display multifunzionale nello strumento combinato

 Spie di controllo negli interruttori: comfort e sport, regolazione livello

 Compressore d'aria

La centralina di comando AIRmatic decide di base quale delle 4 funzioni di regolazione dei segnali d'ingresso:

 Regolazione del livello

 Regolazione livello

 Inserimento e disinserimento volume supplementare

 ADS

Ausilio di montaggio



Possono essere elaborate contemporaneamente più funzioni di regolazione.