GF30.35-W-3000MA | Attivazione freno motore/valvola a strozzamento costante, funzionamento | 5.12.06 |
MOTORE 900.9 nel TIPO 970, 972, 975, 976 con SOVRASTRUTTURA 972.890
MOTORE 902.9 nel TIPO 950, 952, 953, 954 con SOVRASTRUTTURA 940.890
MOTORE 902.9 nel TIPO 970, 972, 974, 975, 976 con SOVRASTRUTTURA 972.890
MOTORE 904.9 nel TIPO 375.1 con SOVRASTRUTTURA 375.850
MOTORE 904.9 nel TIPO 958.0 con SOVRASTRUTTURA 958.860
MOTORE 904.9 nel TIPO 970, 972, 975, 976 con SOVRASTRUTTURA 972.890
MOTORE 906.9 nel TIPO 374.5 con SOVRASTRUTTURA 374.860
MOTORE 906.9 nel TIPO 375.3 con SOVRASTRUTTURA 375.820
MOTORE 906.9 nel TIPO 950, 952, 953, 954 con SOVRASTRUTTURA 940.890
MOTORE 906.9 nel TIPO 958.0 con SOVRASTRUTTURA 958.860
MOTORE 906.9 nel TIPO 958.2 con SOVRASTRUTTURA 958.870
MOTORE 906.9 nel TIPO 970, 972, 974, 975, 976 con SOVRASTRUTTURA 972.890
MOTORE 924.9 nel TIPO 958.0 con SOVRASTRUTTURA 958.860
MOTORE 924.9 nel TIPO 970, 972, 974 con SOVRASTRUTTURA 972.890
MOTORE 926.9 nel TIPO 950, 952, 953, 954 con SOVRASTRUTTURA 940.890
MOTORE 926.9 nel TIPO 958.2 con SOVRASTRUTTURA 958.870
W30.35-1174-81
0 Posizione base
1 Freno motore stadio 1
2 Freno motore stadio 2
A3 Centralina di comando regolazione di marcia (FR)
A6 Centralina di comando regolazione motore (MR)
A20 Centralina di comando comando del retarder (RS)
B1 Trasduttore pedale dell'acceleratore
CAN 1 CAN veicolo
CAN 4 CAN motore
S2 Leva di azionamento regolazione motore/freno continuo
Y1 Elettrovalvola valvola pneumatica di strozzamento con effetto costante (motori a 4 cilindri)
Y2 Elettrovalvola farfalla del freno motore
Y49 Elettrovalvola valvola idraulica di strozzamento con effetto costante (motori a 6 cilindri)
Generalità
L'attivazione del freno motore e/o della valvola di strozzamento con effetto costante avviene in modo differente a seconda del tipo di motore e dell'equipaggiamento del veicolo.
L'azionamento, cioè l'attivazione del relativo dispositivo di frenatura continua, avviene tuttavia principalmente attraverso la leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2), la cui posizione viene rilevata, a seconda se il veicolo è o non è munito del codice (BA1) Retarder Voith a potenza ottimizzata o del codice (BA9) Retarder secondario Voith R 115, dalla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) o dalla centralina di comando retarder (A20).
Sequenze di funzionamento
Veicoli con motore a 4 cilindri
Tutti i veicoli che montano il motore a 4 cilindri dispongono di una valvola di strozzamento con effetto costante pneumatica e di una valvola freno motore.
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Le posizioni della leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) vengono generalmente rilevate dalla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).
1 Quando la leva regolazione motore/freno continuo (S2) viene portata dalla posizione di base (0) nella posizione freno motore stadio 1 (1), la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) attiva, presupposto un regime motore oltre 900 g/min, l'elettrovalvola della valvola di strozzamento costante pneumatica(Y1). All'attivazione operata dalla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3), l'elettrovalvola valvola di strozzamento pneumatica con effetto costante (Y1) si apre ed invia aria compressa alle valvole di strozzamento con effetto costante nella testata.
Contemporaneamente la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) richiede l'attivazione della spia di controllo del freno continuo nella strumentazione (INS).
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2 Quando la leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) viene portata dalla posizione freno motore stadio 1 (1) nella posizione freno motore stadio 2 (2), la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) attiva, in aggiunta all'elettrovalvola valvola di strozzamento costante pneumatica (Y1), anche l'elettrovalvola valvola freno motore (Y2).
L'elettrovalvola valvola freno motore (Y2) fornisce aria compressa al cilindro di lavoro della valvola freno motore aumentando così la potenza frenante.
Veicoli con motore a 6 cilindri
Tutti i veicoli che montano il motore a 6 cilindri dispongono di una valvola di strozzamento con effetto costante idraulica e di una valvola freno motore.
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Le posizioni della leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) vengono rilevate nei veicoli senza codice (BA1) Retarder Voith a potenza ottimizzata o con codice (BA9) Retarder secondario Voith R 115 dalla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) e nei veicoli con retarder supplementare dalla centralina di comando retarder (RS) (A20). Quest'ultima trasmette le varie posizioni della leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) sotto forma di messaggi attraverso il CAN veicolo (CAN 1) alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).
1 Quando la leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) viene portata dalla posizione di base (0) nella posizione freno motore stadio 1 (1), la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) richiede l'attivazione dell'elettrovalvola valvola di strozzamento con effetto costante idraulica (Y49), presupposto un n. di giri motore oltre 900 g/min.
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A questo proposito la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) trasmette un relativo messaggio attraverso il CAN motore (CAN 4) alla centralina di comando regolazione motore (MR) (A6), che procede così all'attivazione dell'elettrovalvola valvola di strozzamento con effetto costante idraulica (Y49).
L'elettrovalvola valvola di strozzamento con effetto costante idraulica (Y49) apre un foro di alimentazione verso la tubazione di comando delle valvole di strozzamento, che vengono così aperte dalla pressione dell'olio motore.
Contemporaneamente la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) richiede l'attivazione della spia di controllo del freno continuo nella strumentazione (INS).
2 Quando la leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) viene portata dalla posizione freno motore stadio 1 (1) nella posizione freno motore stadio 2 (2), la centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) attiva anche l'elettrovalvola valvola freno motore (Y2). L'elettrovalvola valvola freno motore (Y2) fornisce aria compressa al cilindro di lavoro della valvola freno motore aumentando così la potenza frenante.
Elettrovalvola dello strozzamento costante a comando idraulico, disposizione/funzione/funzionamento | Motore 902.9, 906.9, 926.9 | ||
Elettrovalvola valvola pneumatica di strozzamento con effetto costante, disposizione/funzione/funzionamento | Motore 900.9, 904.9, 924.9 | ||
Interruttore della frizione, disposizione/funzione | Solo nel tipo 375.1, 958.0, 970, 972, 974, 975, 976 con pedale della frizione | ||
Trasduttore pedale dell'acceleratore - Disposizione/funzione/struttura/ funzionamento | |||
Centralina di comando regolazione marcia (FR), disposizione/funzione | Tipo 958.0/2 senza codice (XV0) Plancia portastrumenti globale | ||
Tipo 374, 375, 950, 952, 953, 954, 970, 972, 974, 975, 976, Tipo 958.0/2 con codice (XV0) Global Cockpit |
Documenti citati
- gf0150w4104ma Elettrovalvola dello strozzamento costante a comando idraulico, disposizione/funzione/funzionamento
- gf0150w4105ma Elettrovalvola valvola pneumatica di strozzamento con effetto costante, disposizione/funzione/funzionamento
- gf2519w4102a Interruttore della frizione - Disposizione/funzione
- gf3035w3101a Trasduttore pedale dell'acceleratore - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf3035w4103a Centralina di comando regolazione marcia (FR), disposizione/funzione
- gf3035w4103ma Centralina di comando regolazione marcia (FR), disposizione/funzione