Ansteuerung Motorbremse/Konstantdrossel Funktion

W30.35-1174-81

0 Grundstellung

1 Motorbremse Stufe 1

2 Motorbremse Stufe 2

A3 Steuergerät Fahrregelung (FR)

A6 Steuergerät Motorregelung (MR)

A20 Steuergerät Retardersteuerung (RS)

B1 Fußfahrgeber

CAN 1 Fahrzeug-CAN

CAN 4 Motor-CAN

S2 Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse

Y1 Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (4-Zylinder-Motoren)

Y2 Magnetventil Motorbremsklappe

Y49 Magnetventil hydraulische Konstantdrossel (6-Zylinder-Motoren)

Allgemeines

Die Ansteuerung der Motorbremse bzw. der Konstantdrossel erfolgt je nach Motorvariante und Fahrzeugausstattung unterschiedlich.

Die Betätigung, also das Aktivieren der entsprechenden Dauerbremseinrichtung, erfolgt jedoch grundsätzlich über den Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2), dessen Schaltstellungen, je nachdem ob das Fahrzeug mit oder ohne Code (BA1) Leistungsoptimierter Voith-Retarder bzw. mit Code (BA9) Voith-Sekundär-Retarder R 115 ausgestattet ist, entweder vom Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) oder vom Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) erfasst werden.

Funktionsabläufe

Fahrzeuge mit 4-Zylinder-Motor

 Alle Fahrzeuge, die mit einem 4-Zylinder-Motor ausgestattet sind, verfügen über eine pneumatische Konstantdrossel und über eine Motorbremsklappe.

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Die Schaltstellungen des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2) werden grundsätzlich vom Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) erfasst.

1 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Grundstellung (0) in die Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) gezogen, dann steuert das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), vorausgesetzt die Motordrehzahl liegt über 900/min, das Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (Y1) an. Bei Ansteuerung durch das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) öffnet das Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (Y1) und steuert Druckluft zu den Konstantdrosselventilen im Zylinderkopf.

Gleichzeitig veranlasst das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), dass die Kontrollleuchte Dauerbremse im Instrument (INS) angesteuert wird.

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2 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) in die Stellung Motorbremse Stufe 2 (2) gezogen, dann steuert das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), zusätzlich zum Magnetventil pneumatische Konstantdrossel (Y1), das Magnetventil Motorbremseklappe (Y2) an.

Das Magnetventil Motorbremsklappe (Y2) steuert Druckluft zum Arbeitszylinder der Motorbremsklappe und die Bremsleistung erhöht sich.

Fahrzeuge mit 6-Zylinder-Motor

 Alle Fahrzeuge, die mit 6-Zylinder-Motor ausgestattet sind, verfügen über eine hydraulische Konstantdrossel und über eine Motorbremsklappe.

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Die Schaltstellungen des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2) werden bei Fahrzeugen ohne Code (BA1) Leistungsoptimierter Voith-Retarder bzw. Code (BA9) Voith-Sekundär-Retarder R 115 vom Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) und bei Fahrzeugen mit zusätzlichem Retarder vom Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) erfasst. Letzteres leitet die Schaltstellungen des Betätigungshebels Motorregelung/Dauerbremse (S2) in Form von Botschaften über Fahrzeug-CAN (CAN 1) an das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) weiter.

1 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Grundstellung (0) in die Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) gezogen, dann veranlasst das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), vorausgesetzt die Motordrehzahl liegt über 900/min, dass das Magnetventil hydraulische Konstantdrossel (Y49) angesteuert wird.

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Dazu sendet das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) eine entsprechende Botschaft über Motor-CAN (CAN 4) an das Steuergerät Motorregelung (MR) (A6), welches daraufhin das Magnetventil hydraulische Konstantdrossel (Y49) ansteuert.

Das Magnetventil hydraulische Konstantdrossel (Y49) öffnet eine Zulaufbohrung zur Steuerleitung der Konstantdrosselventile, die dann durch den Öldruck des Motors geöffnet werden.

Gleichzeitig veranlasst das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3), dass die Kontrollleuchte Dauerbremse im Instrument (INS) angesteuert wird.

2 Wird der Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) von der Stellung Motorbremse Stufe 1 (1) in die Stellung Motorbremse Stufe 2 (2) gezogen, dann steuert das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) zusätzlich das Magnetventil Motorbremsklappe (Y2) an. Das Magnetventil Motorbremsklappe (Y2) steuert Druckluft zum Arbeitszylinder der Motorbremsklappe, wodurch sich die Bremsleistung erhöht.