Funzionamento d'emergenza, funzionamento

Per assicurare il funzionamento del veicolo in caso di guasti critici della gestione del cambio e per evitare di provocare danni al cambio stesso, il funzionamento d'emergenza viene attivato automaticamente.

Si distingue tra il funzionamento d'emergenza elettronico e quello meccanico.

Funzionamento d'emergenza elettronico

Se la gestione elettronica del cambio rileva dei guasti di componenti specifici che possono essere correlati ad una determinata marcia, questa marcia non viene più innestata. Non è possibile saltare la marcia difettosa.

Funzionamento d'emergenza meccanico

Se la gestione elettronica del cambio rileva un guasto rilevante, il cambio passa alla 4a marcia per evitare l'eventuale fuorigiri causato dal passaggio alla marcia inferiore.

Le valvole elettromagnetiche ed i regolatori di pressione sono commutati idraulicamente nella 4a marcia, mentre il bloccaggio retromarcia è disattivato. Dopo il riavviamento del motore nel cambio viene innestata la 3a marcia.

Se la gestione elettronica del cambio rileva un guasto rilevante già all'avviamento del motore, il cambio rimane nel funzionamento d'emergenza meccanico. Ciò significa che indipendentemente dalla posizione della leva selettrice («D», «3», «2» o «1») viene innestata la 3a marcia.

Attraverso la leva selettrice si possono comunque innestare la retromarcia, la posizione neutrale e la posizione parcheggio. Il bloccaggio retromarcia è però disattivato.