Comando del cambio - Funzionamento

Condizioni preliminari del funzionamento gestione del cambio - Informazioni generali

 Morsetto 87 (morsetto innestato 15) ON

 Controllo del funzionamento della centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS) (Y3/8n4) eseguito

Gestione del cambio - Informazioni generali

La gestione del cambio aziona elettronicamente gli attuatori (elettrovalvole di regolazione). Le valvole si trovano nella piastra di comando idraulica. Questa comprende le funzioni idrauliche.

Il compito dell'unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8) è essenzialmente la valutazione di diversi segnali in ingresso rilevanti per il funzionamento del cambio. Di conseguenza vengono attivate otto valvole idrauliche elettromagnetiche, le quali, dal canto loro, determinano il rapporto di trasmissione del cambio (selezione marcia), la pressione di lavoro e l'esclusione del convertitore di coppia.

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Gestione del cambio - Funzionamento

Il ciclo di funzionamento è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione programma di innesto base

 Svolgimento della funzione gestione del cambio elettronica e idraulica

 Svolgimento della funzione kick-down

 Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza

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Svolgimento della funzione programma di innesto base

Il programma di innesto base comprende le curve caratteristiche del passaggio a una marcia superiore e inferiore di tutte e 7 le marce ed è stato concepito per:

- Veicolo vuoto

- Stato a temperatura di esercizio

- Fondo stradale piatto

- Altezza del mare

L'adattamento dei programmi di innesto avviene spostando le curve caratteristiche del cambio marcia, in funzione di:

- Stato di caricamento del veicolo

- Modifica della resistenza all'avanzamento

- Movimento del pedale dell'acceleratore

La centralina di comando cambio ad integrazione completa (VGS) sorveglia ed attiva gli innesti in funzione dei seguenti parametri:

- Velocità veicolo

- Posizione della leva selettrice

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- Posizione pedale acceleratore

- Selezione del programma di guida

- Marcia selezionata, con il programma di guida Manuale "M" (tranne codice (494) Versione per gli USA)

- Segnali sul CAN motore (CAN C)

Decelerazione lenta:

- Vengono evitati innesti della marcia inferiore non desiderati nelle gamme di velocità superiori

Decelerazione rapida:

- Viene impedito l'innesto della successiva marcia superiore che potrà essere eseguito solo quando sarà rilevata un'accelerazione minore del veicolo

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Svolgimento della funzione gestione del cambio elettronica e idraulica

Mentre la gestione elettronica del cambio esegue la selezione della marcia e l'adattamento delle pressioni alla coppia da trasmettere, avviene il comando di potenza del cambio attraverso gli elementi idraulici dell'unità di comando elettrica (VGS).

L'alimentazione dell'olio per gli elementi idraulici quali il convertitore di coppia idrodinamico, gli elementi di comando ed il comando idraulico del cambio avviene mediante una pompa dell'olio collegata al convertitore di coppia.

La pompa olio cambio elettrica (M42) assicura l'alimentazione d'olio dell'impianto idraulico con il motore a combustione spento. Inoltre essa supporta la pompa primaria durante innesto di decelerazione al minimo con il motore caldo. L'attivazione avviene tramite la centralina di comando pompa ausiliaria olio cambio (N89).

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La gestione del cambio consente un adattamento preciso delle pressioni ai relativi stati di esercizio e alla potenza motore durante la fase di innesto. Questo porta a un sensibile aumento della qualità degli innesti.

Il numero di giri massimo può essere raggiunto nelle singole marce a pieno gas e effettuando il kick-down.

La gestione del cambio impedisce un n. di giri motore elevato non ammesso grazie all'elemento di bloccaggio passaggio alla marcia inferiore. Inoltre la gestione del cambio ha il vantaggio di un adattamento flessibile alle diverse versioni di veicolo e motore.

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Svolgimento della funzione kick-down

L'intenzione del conducente di ottenere la massima accelerazione viene soddisfatta dalla funzione kick-down.

A partire da una corsa del pedale >90 % viene attivata la funzione kick-down.

Il segnale "kick-down" viene trasmesso dal trasduttore pedale dell'acceleratore (B37) alla centralina di comando ME (N3/10) che lo inoltra sul CAN motore alla centralina di comando cambio ad integrazione completa (VGS).

In base a queste informazioni, la centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS) attiva le elettrovalvole di regolazione in modo tale che i passaggi alla marcia superiore e inferiore avvengano ad un n. di giri motore maggiore, per realizzare così la massima prestazione.

Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza

In caso di segnali non plausibili il sistema gestione del cambio è pronto al funzionamento solo in maniera limitata e passa al diagramma caratteristico funzionamento di emergenza programmato.

Il guasto viene memorizzato, insieme al relativo codice, nella memoria guasti e la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) nello strumento combinato (A1) viene attivata dalla centralina di comando gateway centrale (N93) tramite il CAN centrale (CAN F).

Tramite CAN motore il guasto viene inoltre segnalato alla centralina di comando ME.