Sistema di innesto - Funzionamento

GF27.60-P-2000AHB

Sistema di innesto - Funzionamento

13.3.14

CAMBIO

722.9 (tranne 722.931/932/971) nel TIPO 217, 222

Presupposti per il funzionamento sistema di innesto - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Morsetto 61 (motore in moto)

 N. di giri motore dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10)

 Cambio non nel funzionamento di emergenza

 Segnali CAN trasmissione (CAN C1)

 Organi della trasmissione pronti al funzionamento

Sistema di innesto - Generalità

L'unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) converte i segnali elettrici provenienti dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) in segnali idraulici. Le posizioni "P", "R", "N", "D" della leva selettrice DIRECT SELECT (S16/13) vengono trasmesse dalla centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) alla centralina di comando organi della trasmissione (N127) attraverso il FlexRay autotelaio (Flex E). Questa centralina di comando inoltra le informazioni al servomodulo intelligente per DIRECT SELECT (A80) e alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa tramite il CAN trasmissione. Il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT varia la posizione dell'albero di selezione gruppo, la quale viene trasmessa in via meccanica sul sensore del settore di innesto (Y3/8s1). È possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti, tuttavia la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa impedisce il cambio marcia in presenza di un n. di giri eccessivamente alto o basso del motore. Il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT invia lo stato della posizione selezione gruppo attraverso CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, alla centralina di comando organi della trasmissione e alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME.

 Visualizzazione della posizione del cambio selezionata
La centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa invia l'informazione sulla posizione dell'albero di selezione gruppo attraverso CAN trasmissione, centralina di comando organi della trasmissione, CAN periferico (CAN PER), centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) e CAN interfaccia utente (CAN HMI) allo strumento combinato (A1). Lo strumento combinato segnala al conducente la posizione del cambio attualmente inserita mediante l'icona visualizzazione marcia. Anche i segnali della richiesta e del messaggio nello strumento combinato vengono inviati dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa attraverso il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette attraverso il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa e alla centralina di comando organi della trasmissione i segnali degli organi della trasmissione pronti al funzionamento, del motore in moto e lo stato della gestione del motore.

 L'abilitazione del sistema di abilitazione all'avviamento avviene dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico attraverso il CAN periferico (CAN PER), la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa, alla centralina di comando CDI (N3/9) o alla centralina di comando ME (N3/10) e al servomodulo intelligente per DIRECT SELECT (A80).

 GETRIEBE 722.9 (außer 722.931/932/971) im TYP 217, 222
mit CODE 889 (Keyless Go)
Lo stato del tasto di avviamento e di arresto KEYLESS-GO (S2/3) viene letto dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Le seguenti elettrovalvole di regolazione vengono attivate dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa:

 Elettrovalvola di regolazione pressione di lavoro (Y3/8y1)

 Elettrovalvola di regolazione comando frizione K1 (Y3/8y2)

 Elettrovalvola di regolazione comando frizione K2 (Y3/8y3)

 Elettrovalvola di regolazione comando frizione K3 (Y3/8y4)

 Elettrovalvola di regolazione comando del freno a dischi multipli B1 (Y3/8y5)

 Elettrovalvola di regolazione comando del freno a dischi multipli B2 (Y3/8y6)

 Elettrovalvola di regolazione comando del freno a dischi multipli B3 (Y3/8y7)

 Elettrovalvola di regolazione frizione di esclusione del convertitore di coppia (Y3/8y8)

I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa:

 Sensore del numero di giri girante della turbina (Y3/8n1)

 Sensore del numero di giri n. di giri interno del cambio (Y3/8n2)

 Sensore del numero di giri albero condotto (Y3/8n3)

 Sensore del settore di innesto (Y3/8s1)

 Sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2)

Cambio marcia - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione limitazione di marcia e innesto nella marcia ottimale

 Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore

 Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2

Svolgimento della funzione limitazione di marcia e innesto nella marcia ottimale

Per poter eseguire la funzioni di innesto, la centralina di comando CDI (N3/9) o la centralina di comando ME (N3/10) ha bisogno dell'informazione della gestione del cambio, della richiesta della coppia del motore e della richiesta del punto di innesto.

Azionando il tasto sul volante per l'innesto della marcia inferiore (S110/1) o il tasto sul volante per l'innesto della marcia superiore (S111/1) il conducente può selezionare le seguenti funzioni:

 Un unico azionamento in direzione "-" attiva la funzione limitazione marcia o il cambio one-touch (se il n. di giri motore lo permette, si passa alla marcia direttamente inferiore a quella attualmente innestata).

 L'azionamento prolungato in direzione "-" attiva la funzione "innesto della marcia ottimale" (viene selezionata la marcia che consente l'accelerazione ottimale del veicolo).

 Un singolo azionamento in direzione "+" con la limitazione marcia selezionata provoca un aumento della limitazione di una marcia (ad es. da 3 a 4).

 Un singolo azionamento in direzione "+" con il cambio in posizione "D" trasmette il desiderio di passare a una marcia superiore al cambio (se possibile, il cambio passa a una marcia superiore in funzione della situazione di marcia).

 Azionando e tenendo azionato in direzione "+" la limitazione marcia viene completamente annullata (passaggio a "D").

Il tasto sul volante per innesto marcia inferiore e il tasto sul volante per innesto marcia superiore vengono letti dall'elettronica del volante (N135) e i relativi segnali vengono inviati alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa attraverso il LIN dello sterzo (LIN E1), la centralina di comando modulo del piantone dello sterzo, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando organi della trasmissione (N127) e il CAN trasmissione.

Il programma base di innesto delle marce può essere influenzato dal conducente tramite il tasto programma di guida (A40/9s8) che si trova nella zona della consolle centrale. Lo stato del tasto viene trasmesso attraverso l'unità di comando Audio/COMAND (A40/9), il CAN impianto telematico (CAN A), l'unità di comando COMAND (A40/3), il CAN interfaccia utente (CAN HMI) alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e, attraverso il CAN periferico, alla centralina di comando organi della trasmissione (N127). La centralina di comando organi della trasmissione inoltra lo stato del tasto alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa tramite il CAN trasmissione.

In base al relativo programma di guida sono disponibili diversi settori di innesto lunghi o corti (innesto ad un n. di giri motore basso o alto) e coppie motrici adattate allo stato di esercizio durante l'avviamento in marcia avanti o in retromarcia. La retromarcia, la posizione di parcheggio e la posizione di folle possono essere innestate solo tramite il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT.

Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore

Il programma di guida "E" dispone, in confronto al programma di guida "S", di un settore di innesto più corto (il cambio marcia avviene ad un n. di giri basso) e di conseguenza di una coppia motrice inferiore per l'avviamento in avanti e in retromarcia. Questo consente un avviamento più delicato del veicolo poiché le singole marce non rimangono innestate fino al corrispondente numero di giri massimo.

Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2

Nella 1a marcia sono innestati il freno a dischi multipli B2, il freno a dischi multipli B3 e la frizione a dischi multipli K3 . Passando dalla 1a alla 2a marcia il freno a dischi multipli B3 viene disinserito, mentre il freno a dischi multipli B1 viene inserito. La manovra di innesto viene avviata dalla centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa. Il freno a dischi multipli B1 viene riempito con olio e la pressione nel freno a dischi multipli B1 aumenta. Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B3 . Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il n. di giri motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di innesto forzato). Questo adattamento viene raggiunto aumentando la pressione nel freno a dischi multipli B1 ed eventualmente effettuando una riduzione della coppia del motore tramite la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME.

 In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore. In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1a marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1a che nella 2a marcia.

 TYP 217 mit GETRIEBE 722.9 (außer 722.931/932/971)
ab Modell-J. 2015
TYP 222 mit GETRIEBE 722.9 (außer 722.931/932/971)
ab Modell-J. 2014
Introduzione programma M di breve durata
La limitazione della marcia viene sostituita dalla funzione "Programma M di breve durata". Il programma M di breve durata è un programma temporaneo che viene attivato all'azionamento dei tasti sul volante per il comando del cambio o della leva selettrice DIRECT SELECT. L'azionamento in direzione più (+) provoca l'innesto della marcia superiore, l'azionamento in direzione meno (-) l'innesto della marcia inferiore se ammesso. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Dopo un determinato intervallo di tempo la funzione si disattiva di nuovo automaticamente. Il tempo attivato può essere prolungato mediante il mancato raggiungimento di una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di una accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in una fase di rilascio. Se non è più attivo nessuno dei criteri indicati il programma M rimane ancora attivo per un tempo residuo prescritto. Alla scadenza di questo tempo residuo si ritorna al programma di innesto delle marce iniziale. Inoltre, lo strumento combinato mostra al conducente il cambio marcia consigliato. Questa visualizzazione fa parte del suggerimento di innesto, anch'esso integrato. Il conducente può interrompere lui stesso in anticipo il programma M di breve durata tramite determinate azioni, ad es. azionando il tasto sul volante per l'innesto della marcia superiore o la leva selettrice DIRECT SELECT in direzione "Più" (+) e mantenendola in posizione, oppure cambiando la posizione del cambio o il programma di guida. Se viene soddisfatta una di queste condizioni preliminari si ritorna al programma di innesto delle marce iniziale.

	Schema di funzionamento impianto elettrico sistema di innesto		PE27.19-P-2057-97SEA
	Comando della frizione di esclusione del convertitore di coppia - Funzionamento		GF27.20-P-3002AHB
	Innestare la posizione del cambio - Funzionamento		GF27.60-P-3009AHB
	Funzionamento di emergenza - Funzionamento		GF27.60-P-3012AHB
	Pressione della valvola di regolazione - Funzionamento		GF27.60-P-3017AHB
	Pressione di comando della frizione di esclusione del convertitore di coppia - Funzionamento		GF27.60-P-3019AHB
	Pressione di lavoro, di lubrificazione e di innesto - Funzionamento		GF27.60-P-3024AHB
	Panoramica componenti del sistema cambio automatico (AG)		GF27.10-P-9992AHB