Sincronizzazione - Informazioni generali
Sono montate sincronizzazioni a cono singolo, doppio, multiplo.
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Sincronizzazioni 1a e 2a marcia |
1 | Ruota dentata 1ª marcia (ruota libera) | 6 | Manicotto scorrevole | |
2 | Ruota dentata 2ª marcia (ruota libera) | 7 | Elemento di sincronizzazione | |
3 | Anello sincronizzatore interno | 8 | Tassello di spinta | |
4 | Anello conico | 9 | Molla di compressione | |
5 | Anello sincronizzatore esterno | 10 | Corpo frizione 2ª marcia |
Svolgimento della funzione sincronizzazione 1a e 2a marcia
La sincronizzazione 1a e 2a marcia avviene mediante una sincronizzazione a cono multiplo accoppiato. Grazie all'impiego di tre coni sincronizzatori è possibile ridurre notevolmente le forze di sincronizzazione. Ne conseguono minori forze per innesto marce durante le manovre di innesto.
Il primo cono sincronizzatore è formato dal cono esterno sul corpo frizione della ruota dentata 1ª marcia (1) e dal cono interno sull'anello sincronizzatore interno (3). Il secondo cono sincronizzatore è formato dal cono esterno sull'anello sincronizzatore interno (3) e dal cono interno dell'anello conico (4). Il terzo cono sincronizzatore è formato dal cono esterno dell'anello conico (4) e dal cono interno sull'anello sincronizzatore esterno (5). I tre coni sincronizzatori si sommano e fanno in modo che le ruote dentate vengano frenate o accelerate con uno sforzo minore.
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Sincronizzazioni 3a e 4a marcia |
11 | Ruota dentata 3ª marcia (ruota libera) | 17 | Corpo frizione | |
12 | Ruota dentata albero conduttore (ruota fissa) | 18 | Manicotto scorrevole | |
13 | Anello sincronizzatore | 19 | Elemento di sincronizzazione | |
14 | Anello conico | 20 | Tassello di spinta | |
15 | Anello sincronizzatore interno | 21 | Molla di compressione | |
16 | Anello sincronizzatore esterno |
Svolgimento della funzione sincronizzazione 3a e 4a marcia
La 3a marcia è equipaggiata con una sincronizzazione a cono doppio. I due coni sincronizzatori sono formati rispettivamente dagli accoppiamenti di anello sincronizzatore esterno (16) con anello conico (14) e anello sincronizzatore interno (15) con anello conico (14).
La 4a marcia è equipaggiata con una sincronizzazione a cono singolo. Il cono esterno sul corpo frizione (17) della ruota dentata albero conduttore (12) e il cono dell'anello sincronizzatore (13) formano il cono sincronizzatore. La 4ª marcia è a presa diretta.
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Sincronizzazioni 5a e 6a marcia |
22 | Ruota dentata 5ª marcia (ruota libera) | 26 | Elemento di sincronizzazione | |
23 | Ruota dentata 6ª marcia (ruota libera) | 27 | Tassello di spinta | |
24 | Anello sincronizzatore | 28 | Molla di compressione | |
25 | Manicotto scorrevole | 29 | Corpo frizione |
Svolgimento della funzione sincronizzazione 5a e 6a marcia
La 5ª marcia e la 6ª marcia dispongono di una sincronizzazione a cono semplice. I coni esterni dei corpi frizione (29) della ruota dentata 5ª marcia (22) e 6ª marcia (23) nonché i coni interni degli anelli sincronizzatori (24) formano i coni sincronizzatori.
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Sincronizzazione retromarcia |
30 | Ruota dentata retromarcia (ruota libera) | 34 | Molla di compressione | |
31 | Anello sincronizzatore | 35 | Manicotto scorrevole | |
32 | Elemento di sincronizzazione | 36 | Corpo frizione | |
33 | Tassello di spinta |
Svolgimento della funzione sincronizzazione retromarcia
La retromarcia dispone di una sincronizzazione a cono semplice. Il cono sincronizzatore è formato dal cono esterno sul corpo frizione (36) della ruota dentata retromarcia (30) e dal cono interno dell'anello sincronizzatore (31).
Documenti citati
- gf2610s9997trc Panoramica dei componenti di sistema cambio meccanico