Synchronisation allgemein
Es sind Einfachkegel-, Zweifachkegel- und Mehrfachkegel-Synchronisationen verbaut.
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Synchronisation 1. und 2. Gang |
1 | Zahnrad 1. Gang (Losrad) | 6 | Schiebemuffe | |
2 | Zahnrad 2. Gang (Losrad) | 7 | Synchronkörper | |
3 | Innerer Synchronring | 8 | Druckstück | |
4 | Konusring | 9 | Druckfeder | |
5 | Äußerer Synchronring | 10 | Kupplungskörper 2. Gang |
Funktionsablauf Synchronisation 1. und 2. Gang
Die Synchronisation 1. und 2. Gang erfolgt durch eine gekoppelte Mehrfachkegel-Synchronisation. Durch den Einsatz von drei Synchronkegeln wird eine erhebliche Senkung der Synchronkräfte möglich. Dies führt beim Schalten der Gänge zu geringeren Schaltkräften.
Den ersten Synchronkegel bilden der Außenkegel am Kupplungskörper des Zahnrads 1. Gang (1) und der Innenkegel am inneren Synchronring (3). Den zweiten Synchronkegel bilden der Außenkegel am inneren Synchronring (3) und der Innenkegel des Konusrings (4). Den dritten Synchronkegel bilden der Außenkegel des Konusrings (4) und der Innenkegel am äußeren Synchronring (5). Die drei Synchronkegel addieren sich und bewirken, dass die Zahnräder schneller und mit weniger Kraftaufwand abgebremst oder beschleunigt werden.
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Synchronisation 3. und 4. Gang |
11 | Zahnrad 3. Gang (Losrad) | 17 | Kupplungskörper | |
12 | Zahnrad Antriebswelle (Festrad) | 18 | Schiebemuffe | |
13 | Synchronring | 19 | Synchronkörper | |
14 | Konusring | 20 | Druckstück | |
15 | Innerer Synchronring | 21 | Druckfeder | |
16 | Äußerer Synchronring |
Funktionsablauf Synchronisation 3. und 4. Gang
Der 3. Gang ist mit einer Zweifachkegel-Synchronisation ausgestattet. Dabei bilden die Paarungen äußerer Synchronring (16) mit Konusring (14) und innerer Synchronring (15) mit Konusring (14) die beiden Synchronkegel.
Der 4. Gang ist mit einer Einfachkegel-Synchronisation ausgestattet. Der Außenkegel am Kupplungskörper (17) des Zahnrads Antriebswelle (12) und der Konus des Synchronrings (13) bilden den Synchronkegel. Der 4. Gang ist der Direktgang.
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Synchronisation 5. und 6. Gang |
22 | Zahnrad 5. Gang (Losrad) | 26 | Synchronkörper | |
23 | Zahnrad 6. Gang (Losrad) | 27 | Druckstück | |
24 | Synchronring | 28 | Druckfeder | |
25 | Schiebemuffe | 29 | Kupplungskörper |
Funktionsablauf Synchronisation 5. und 6. Gang
Der 5. Gang und der 6. Gang sind mit einer Einfachkegel-Synchronisation ausgestattet. Die Außenkegel der Kupplungskörper (29) des Zahnrads 5. Gang (22) und des Zahnrads 6. Gang (23) sowie die Innenkegel der Synchronringe (24) bilden die Synchronkegel.
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Synchronisation Rückwärtsgang |
30 | Zahnrad Rückwärtsgang (Losrad) | 34 | Druckfeder | |
31 | Synchronring | 35 | Schiebemuffe | |
32 | Synchronkörper | 36 | Kupplungskörper | |
33 | Druckstück |
Funktionsablauf Synchronisation Rückwärtsgang
Der Rückwärtsgang ist mit einer Einfachkegel-Synchronisation ausgestattet. Den Synchronkegel bilden der Außenkegel am Kupplungskörper (36) des Zahnrads Rückwärtsgang (30) und der Innenkegel des Synchronrings (31).
Referenzierte Dokumente
- gf2610s9997trc Übersicht Systembauteile Schaltgetriebe