gf1540p2103lf

Alternatore motorino di avviamento - Descrizione del componente

Tipo gf · tema 15.40 · versione 0100 · 2018-03-27

Valido per: Tipo 222 con motore 264 con codice B01 (Tecnologia a 48V)

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 15 Impianto elettrico motore › 15.40 Alternatore — Serie 222

Valido anche per motori/cambi: 264 ***

GF15.40-P-2103LF

Alternatore motorino di avviamento - Descrizione del componente

26.03.2018

Tipo

222 con motore 264

con codice B01 (Tecnologia a 48V)

Alternatore motorino di avviamento - Descrizione del componente

Motore 264, visto da sinistra

M1/10

Alternatore motorino di avviamento

P15.40-2683-76

Disposizione

L'alternatore motorino di avviamento si trova a lato del motore.

Funzione

La funzione dell'alternatore motorino di avviamento è lo scambio di energia tra l'albero di trasmissione e la rete di bordo a 48 V. A tale scopo questo componente viene fatto funzionare in maniera differente. Nel funzionamento da motore esso è in grado sia di avviare il motore a combustione interna (agendo quindi come motorino di avviamento) sia di accelerare l'albero di trasmissione in rotazione fornendo una coppia del motore. Nella modalità generatore esso è in grado di generare energia elettrica (agendo appunto come generatore) e provvede così all'alimentazione della rete di bordo a 48 V nonché alla carica della batteria della rete di bordo a 48 V (G1/3). La coppia viene trasmessa tramite una cinghia trapezoidale a nervature tra l'alternatore motorino di avviamento e l'albero motore. L'alternatore-starter comprende un elemento a elettronica di potenza, tramite il quale può essere impostata la modalità operativa. L'azionamento interno dell'elettronica di potenza determina quanta energia elettrica viene prodotta o consumata dall'alternatore starter.

L'alternatore-starter ha anche i seguenti compiti:

Lettura di sensori e segnali

Valutazione delle grandezze d'ingresso

Invio di segnali

Lettura di sensori e segnali

Le grandezze in ingresso vengono letti tramite i seguenti collegamenti:

Cavo diretto

CAN del sistema a trazione ibrida (CAN L)

Cavo diretto

Il segnale morsetto 30c (segnale di crash) viene letto tramite un cavo diretto.

CAN ibrido

L'alternatore-starter legge tra l'altro i segnali seguenti tramite il CAN del sistema a trazione ibrida:

Limiti di corrente e tensione ammessi

Tipo di trazione

Valutazione delle grandezze d'ingresso

I parametri di ingresso letti vengono valutati dal microprocessore integrato.

Invio di segnali

L'alternatore-starter invia tra l'altro i seguenti segnali tramite il CAN del sistema a trazione ibrida:

Carico alternatore

Le funzioni risultanti sono descritte nelle rispettive descrizioni del funzionamento (vedi schema a blocchi o schema di funzionamento).

Schema elettrico motorino d'avviamento, alternatore, batteria

PE15.00-P-2101-97SEE