Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento

Nei veicoli con cambio 722.6, l'avviamento del motore è possibile solo se la leva selettrice si trova in posizione "P" o "N". Il messaggio sulla posizione della leva selettrice "P" o "N" viene trasmesso dalla centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5) sul bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C). La centralina di comando CDI (N3/9) riceve attraverso il CAN-C dalla centralina di comando EZS (N73) il messaggio "FBS 3 messaggio MS" e il messaggio "mors. 50 ON" e, nei veicoli con cambio 722.6, dalla centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5) il messaggio sulla posizione della leva selettrice "P" o "N". La centralina di comando CDI (N3/9) aziona quindi il motorino d'avviamento (M1) attraverso il relè motorino di avviamento (K40/9k5) integrato nella scarola fusibili e relè (K40/9).

La centralina di comando CDI (N3/9) riconosce attraverso il trasduttore di posizione albero motore (L5) e il messaggio "mors. 61 ON" che il motore è in funzione e, attraverso il messaggio "mors. 50 OFF", che la procedura di avviamento si è conclusa. A questo punto la centralina di comando CDI (N3/9) interrompe l'azionamento del motorino d'avviamento (M1).

 In caso di una ripetizione della procedura di avviamento, è necessario attendere un intervallo di tempo compreso tra circa 1,5 e 3 s dopo la conclusione dell'avviamento precedente. In questo modo si evita un danneggiamento da parte del pignone rotante del motorino d'avviamento (M1) della dentatura del disco condotto del motore (protezione della corona dentata).