Gestione motorino d'avviamento - Funzionamento

Condizioni preliminari di funzionamento comando motorino di avviamento - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Motore OFF

 Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento (FBS 3)

 Marcia inserita "P" o "N"

Comando motorino di avviamento - Informazioni generali

Il comando motorino di avviamento integrato nella centralina di comando ME (N3/10) ha il compito di attivare e disinserire il motorino d'avviamento (M1).

La centralina di comando ME aziona il comando motorino di avviamento sulla base dei seguenti sensori e segnali:

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Trasduttore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore

- Centralina di comando EZS (N73), segnale mors. 50 tramite il CAN vano motore
(CAN C)

- Unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8), posizione del cambio tramite il CAN vano motore

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Comando motorino di avviamento - Ciclo di funzionamento

Il ciclo di funzionamento è articolato nei seguenti punti:

 Ciclo di funzionamento avviamento

 Ciclo di funzionamento fine avviamento

Ciclo di funzionamento avviamento

Quando si porta la chiave trasmittente (A8/1) in posizione di avviamento, la centralina di comando ME riceve tramite il CAN vano motore il "segnale mors. 50" trasmesso dalla centralina di comando EZS.

Quest'ultima attiva il relè motorino d'avviamento (K40/4kL) con una segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "mors. 50" con la tensione fornita dal "mors. 30".

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Ciclo di funzionamento fine avviamento

L'avviamento viene comandato automaticamente dalla centralina di comando ME (avviamento a impulsi). Ciò significa che se viene iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "mors 50" non ha ripercussioni su tale procedura.

Al raggiungimento del regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 g/min o di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando ME interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.

La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.