Gestione motorino d'avviamento, funzionamento

L15.30-0003-76

B11/4 Sonda termica liquido di raffreddamento

CAN Control-Area-Network (bus dati CAN)

K6 Relé Starter

L5 Trasduttore posizione albero motore

M1 Motorino d'avviamento per motore diesel

N3/9 Centralina di comando CR

N15/4 Centralina di comando frizione automatica

S2 Interruttore di avviamento

Y3/7n2 Centralina di gestione cambio trazione anteriore (FGS)

Posizione chiave:

0 La chiave può essere estratta esclusivamente in posizione 0

1 La maggior parte delle utenze elettriche possono essere inserite

2 Posizione di preriscaldamento e di marcia

3 Posizione di avviamento

Funzione

 Inizio della fase di avviamento (motorino d'avviamento ON)

 Disinserimento del motorino d'avviamento (M1) quando il motore è in funzione.

Funzionamento

Ruotando la chiave nell'interruttore di avviamento (S2) in posizione di avviamento il morsetto 50 viene commutato verso la centralina gestione motore. L'attivazione del motorino d'avviamento (M1) viene effettuata dalla centralina gestione motore tramite il relè per motorino avviamento (K6).

Condizioni per il motorino d'avviamento ON:

 Sistema di abilitazione all'avviamento sbloccato (abilitazione morsetto 15U)

 Sfiorare la posizione di avviamento della chiave (60 msec.)

 Numero di giri del motore = 0

 Leva selettrice su P o N (CA)

 Leva del cambio in posizione di minimo (frizione automatica)

Nella centralina di comando sono memorizzati i valori relativi

all'identificazione di motore in funzione, alla protezione del motorino di avviamento, alla protezione della corona dentata e della rete di bordo come diagrammi caratteristici o valori fissi.

Condizioni per il motorino d'avviamento OFF:

 Chiave in posizione 0 o 1 (interruzione della fase di avviamento)

o  funzionamento del motore raggiunto

o  superato una volta il regime massimo del motore (protezione del motorino di avviamento)

o  in fase di avviamento viene inserita una marcia

o  superato l'intervallo massimo di inserimento del motorino d'avviamento (protezione della rete di bordo).
 La protezione della rete di bordo non si attiva se la chiave viene mantenuta nella posizione di avviamento 3. Per il disinserimento del motorino d'avviamento valgono le condizioni sopra menzionate.

In caso di ripetizione dell'avviamento dopo il disinserimento del motorino di avviamento viene intercalato un intervallo di blocco di 1,5 sec. per evitare l'attrito tra il pignone del motorino d'avviamento in movimento e la corona dentata d'avviamento del motore (protezione della corona dentata).