21 | Silenziatore |
114 | Filtro particolato diesel (DPF) |
120/1 | Catalizzatore ossidante |
D14.40-0021-06
Disposizione
Il DPF si trova al centro del veicolo sul sottoscocca.
Funzione
Il DPF filtra ed accumula il particolato (PM) generato nella fase di combustione all'interno del motore. Nella fase di rigenerazione del DPF il particolato (PM) viene sottoposto a combustione.
Rappresentazione schematica |
81 | Flusso dei gas di scarico |
82 | Monolito in ceramica |
83 | Tappi |
84 | Insonorizzazione |
85 | Scatola |
P14.40-2027-06
Carrozzeria
Il DPF è costituito da un filtro ceramico a nido d'ape (monolito) di carburo di silicio rivestito di platino. I canali del DPF sono aperti alternativamente davanti e dietro e divisi tra di loro dalle pareti filtranti porose del corpo a nido d'ape del filtro.
Funzione
I gas di scarico non trattati passano attraverso il filtro ceramico a nido d'ape del DPF. Il particolato viene trattenuto fisicamente dal corpo a nido d'ape (monolite) del DPF.
Per la rigenerazione del DPF la condizione di carico del DPF viene ricavata mediante la pressione dei gas di scarico a monte e a valle del DPF tramite il sensore della differenza di pressione filtro particolato diesel (B28/8). La centralina di comando CDI (N3/21) valuta i segnali del sensore della differenza di pressione filtro particolato diesel.
Per la combustione del particolato è richiesta una temperatura superiore a 600 °C che non viene raggiunta durante il normale esercizio del motore diesel. La centralina di comando CDI è pertanto in grado di incrementare la temperatura dei gas di scarico nel modo seguente:
Esclusione del condotto di aspirazione
Postiniezione