Presupposti per il funzionamento del ricircolo gas di scarico (AGR) - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira.
Motore nel campo di carico dal minimo alla fascia di carico parziale superiore
Ricircolo gas di scarico - Generalità
Il ricircolo gas di scarico riduce gli ossidi di azoto (NOx) contenuti nei gas di scarico. Ciò avviene mediante i 3 processi seguenti:
Riduzione della concentrazione di ossigeno (O2) nella camera di combustione
Riduzione della temperatura di combustione in seguito alla riduzione della velocità di combustione
Riduzione della temperatura di combustione a causa della capacità termica dei gas di scarico in ricircolo più alta rispetto a quella dell'aria di aspirazione
Capacità termica
La capacità termica è una proprietà fisica che indica quanto calore può immagazzinare una sostanza a ogni variazione della temperatura.
Ricircolo gas di scarico - Svolgimento della funzione
Il ricircolo gas di scarico è attivo dal minimo fino alla fascia superiore di carico parziale. Il tasso di ricircolo dei gas di scarico viene determinato in funzione delle seguenti grandezze d'influenza:
Carico del motore e numero di giri del motore
Temperatura dell'aria di aspirazione e dell'aria di sovralimentazione
Temperature dei gas di scarico
Stato del filtro antiparticolato diesel
Pressione dei gas di scarico
Limitazione temporale
A tal fine la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore di massa d'aria a film caldo (B2/5)
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/5b1)
Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1)
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8)
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7)
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9)
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11)
Sensore di differenza di pressione DPF (B28/8)
Sensore del pedale dell'acceleratore (B37) tramite centralina di comando organi della trasmissione e CAN trasmissione (CAN C1)
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60)
Sensore di Hall albero motore (B70)
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico pressione bassa (B157/2)
Sensore di pressione differenziale ricircolo gas di scarico bassa pressione (B28/18)
Attuatore farfalla di scarico
Ricircolo gas di scarico bassa pressione
Il ricircolo gas di scarico bassa pressione è attivo nella zona di funzionamento al minimo fino a carico parziale medio. Dopo aver valutato i segnali ricevuti, la centralina di comando CDI attiva sulla base di una mappatura l'attuatore ricircolo gas di scarico bassa pressione. Con tassi di ricircolo dei gas di scarico più elevati e con la valvola completamente aperta viene parzialmente chiuso anche l'attuatore farfalla gas di scarico. I gas di scarico vengono prelevati direttamente dall'impianto di scarico a valle del catalizzatore SCR, raffreddati da uno scambiatore di calore integrato nel sistema di raffreddamento motore e convogliati al sistema di aspirazione a valle del sensore di massa d'aria a film caldo. Il ricircolo gas di scarico bassa pressione può funzionare correttamente soltanto in combinazione con l'attuatore farfalla gas di scarico.
Ricircolo gas di scarico alta pressione
I gas di scarico vengono prelevati direttamente dal collettore dei gas di scarico, raffreddati e convogliati verso l'aria di aspirazione. Dopo aver valutato i segnali ricevuti, la centralina di comando CDI attiva sulla base di una mappatura l'attuatore ricircolo gas di scarico alta pressione. Il tasso di ricircolo varia in funzione della diversa attivazione.
Documenti citati
- gf0716p9997ore Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)