Presupposti per il funzionamento del ricircolo gas di scarico (AGR) - Generalità
Morsetto 87M (Gestione del motore ON)
Il motore gira.
Motore nel campo di carico dal minimo alla fascia superiore di carico parziale
Ricircolo gas di scarico - Generalità
Il ricircolo gas di scarico riduce gli ossidi di azoto (NOx) contenuti nei gas di scarico. Ciò avviene mediante i 3 processi seguenti:
Riduzione della concentrazione di ossigeno (O2) nella camera di combustione
Riduzione della temperatura di combustione in seguito alla riduzione della velocità di combustione
Riduzione della temperatura di combustione a causa della capacità termica dei gas di scarico in ricircolo più alta rispetto a quella dell'aria di aspirazione
Capacità termica
La capacità termica è una proprietà fisica che indica quanto calore può immagazzinare una sostanza a ogni variazione della temperatura.
Ricircolo gas di scarico - Svolgimento della funzione
Il ricircolo gas di scarico è attivo dal minimo fino alla fascia superiore di carico parziale. Il tasso di ricircolo dei gas di scarico viene determinato in funzione delle seguenti grandezze d'influenza:
Temperatura motore, carico del motore e n. di giri motore
Condizioni ambientali come la temperatura dell'aria aspirata o la temperatura dell'aria di sovralimentazione
Temperature dei gas di scarico
Stato filtro per il particolato diesel (con codice 474 (Filtro particolato diesel))
Pressione dei gas di scarico
Limitazione temporale (al minimo)
Pressione di sovralimentazione
Temperatura del liquido di raffreddamento
A tal fine la centralina di comando CDI (N3/9) legge i segnali provenienti dai seguenti componenti:
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1)
Sensore di massa d'aria a film caldo sinistro (B2/6)
Sensore temperatura aria aspirata lato sinistro (B2/6b1)
Sensore di massa d'aria a film caldo destro (B2/7)
Sensore temperatura aria aspirata lato destro (B2/7b1)
Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8)
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7) (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)))
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9) (con codice 474 (Filtro particolato diesel))
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11)
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) (con codice 474 (Filtro particolato diesel))
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/11)
Sensore pedale acceleratore (B37)
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60)
Sensore di Hall albero motore (B70)
Dopo la valutazione dei segnali di ingresso la centralina di comando CDI per mezzo di un diagramma caratteristico memorizzato attiva l'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y27/9) con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi. A seconda dell'attivazione l'attuatore per il ricircolo dei gas di scarico aumenta o riduce la quantità dei gas di scarico messa in ricircolo che viene condotta tramite un tubo miscelazione a valle dell'attuatore valvola a farfalla (M16/6) nel ripartitore aria di sovralimentazione.
Per aumentare l'efficacia del ricircolo dei gas di scarico, i gas di scarico vengono convogliati attraverso il radiatore gas di scarico di ricircolo dove vengono raffreddati.
Se la temperatura dei gas di scarico messi in ricircolo è insufficiente, i gas di scarico messi in ricircolo possono essere fatti passare intorno al radiatore gas di scarico di ricircolo attraverso un bypass.
Se la valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (Y85) viene attivata dalla centralina di comando CDI con un segnale di massa sulla base di una mappatura, la depressione accumulata nell'accumulatore di depressione agisce sulla capsula a depressione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo e apre il bypass nel radiatore gas di scarico di ricircolo attraverso una tiranteria.
La temperatura dei gas di scarico rilevata mediante il sensore di temperatura ricircolo gas di scarico è utilizzata dalla centralina di comando CDI per sorvegliare la funzione di raffreddamento del radiatore gas di scarico di ricircolo.
Documenti citati
- gf0716p9997ogy Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)