Funktionsvoraussetzungen Abgasrückführung (AGR) allgemein
Klemme 87M (Motormanagement EIN)
Motor läuft.
Motor im Lastbereich von Leerlauf bis oberer Teillastbereich
Abgasrückführung allgemein
Die Abgasrückführung senkt den Stickoxid (NOx)-Anteil im Abgas. Das geschieht durch die folgenden 3 Vorgänge:
Reduzierung der Sauerstoff (O2)-Konzentration im Brennraum
Reduzierung der Verbrennungstemperatur durch Verringerung der Verbrennungsgeschwindigkeit
Reduzierung der Verbrennungstemperatur durch die im Vergleich zur Ansaugluft höhere Wärmekapazität des rückgeführten Abgases
Wärmekapazität
Die Wärmekapazität ist eine Stoffeigenschaft und gibt an, wie viel Wärme ein Stoff pro Temperaturänderung speichern kann.
Abgasrückführung Funktionsablauf
Die Abgasrückführung ist vom Leerlauf bis zum oberen Teillastbereich aktiv. Die Bestimmung der Abgasrückführrate erfolgt in Abhängigkeit folgender Einflussgrößen:
Motortemperatur, Motorlast und Motordrehzahl
Umgebungsbedingungen wie Ansaug- oder Ladelufttemperatur
Abgastemperaturen
Dieselpartikelfilterstatus (mit Code 474 (Dieselpartikelfilter))
Abgasdruck
Zeitliche Begrenzung (im Leerlauf)
Ladedruck
Kühlmitteltemperatur
Dazu liest das Steuergerät CDI (N3/9) Signale aus folgenden Bauteilen ein:
Motoröltemperatur-Sensor (B1)
Heißfilm-Luftmassensensor links (B2/6)
Ansauglufttemperatur-Sensor links (B2/6b1)
Heißfilm-Luftmassensensor rechts (B2/7)
Ansauglufttemperatur-Sensor rechts (B2/7b1)
Ladedrucksensor (B5/1)
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Temperatursensor Ladeluft (B17/8)
Temperatursensor vor Katalysator (B19/7) (mit Code U77 (Diesel Abgasreinigung BlueTEC (SCR)))
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/9) (mit Code 474 (Dieselpartikelfilter))
Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11)
Differenzdrucksensor DPF (B28/8) (mit Code 474 (Dieselpartikelfilter))
Drucksensor nach Luftfilter (B28/11)
Fahrpedalsensor (B37)
Abgasdrucksensor (B60)
Hallsensor Kurbelwelle (B70)
Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät CDI mithilfe des abgespeicherten Kennfelds das Abgasrückführstellglied (Y27/9) mit einem pulsweitenmodulierten Signal an. Über das Abgasrückführstellglied wird je nach Ansteuerung die Menge des rückgeführten Abgases, welches über ein Mischrohr nach dem Drosselklappensteller (M16/6) in den Ladeluftverteiler geleitet wird, vergrößert oder verkleinert.
Um die Wirkung der Abgasrückführung zu erhöhen, wird das Abgas über den Abgasrückführkühler geleitet und gekühlt.
Ist die Temperatur des rückgeführten Abgases zu gering, kann das rückgeführte Abgas über einen Bypass am Abgasrückführkühler vorbeigeleitet werden.
Wird das Umschaltventil Bypass Abgasrückführkühler (Y85) vom Steuergerät CDI kennfeldabhängig mit einem Massesignal angesteuert, wirkt der im Unterdruckspeicher gespeicherte Unterdruck auf die Unterdruckdose Bypass Abgasrückführkühler und öffnet über ein Gestänge den Bypass im Abgasrückführkühler.
Die durch den Temperatursensor Abgasrückführung ermittelte Abgastemperatur verwendet das Steuergerät CDI zur Überwachung der Kühlfunktion des Abgasrückführkühlers.
Referenzierte Dokumente
- gf0716p9997ogy Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)