Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento

Requisiti funzionali ricircolo gas di scarico - aspetti generali

 Dispositivo di serraggio 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

 motore nella fascia di carico parziale

Ricircolo gas di scarico - aspetti generali

Mediante l'arricchimento dell'aria aspirata con i gas di scarico a basso tenore di ossigeno, nel funzionamento a carica stratificata il ricircolo gas di scarico riduce la temperatura di combustione, ottenendo così anche una più contenuta formazione di NOX.

In questo modo la saturazione dei collettori ad accumulo di NOX determinata dai NOX risulta più lenta ed il funzionamento con carica stratificata ha una durata maggiore.

La centralina di comando ME (N3/10) comanda il ricircolo gas di scarico in base ai dati forniti dai seguenti sensori e segnali:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5), carico del motore

- Sensore di pressione (B28), pressione nel collettore di aspirazione

- Sensori di Hall lato destro e lato sinistro (M16/45b1, M16/45b2), posizioni dei servomotori ricircolo gas di scarico (M16/45)

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Ricircolo gas di scarico - svolgimento della funzione

I servomotori ricircolo gas di scarico vengono attivati dalla centralina di comando ME in base al carico del motore con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (segnale PWM).

La quantità di ricircolo dei gas di scarico può raggiungere il 30 % dell'aria aspirata e viene calcolata direttamente dalla posizione delle valvole di ricircolo dei gas di scarico.

I gas freschi rilevati dal misuratore della massa d'aria a film caldo ed i gas di scarico in ricircolo devono corrispondere ad un valore definito nella mappatura.

Nella fase di rilascio la pressione dell'aria contenuta nel collettore di scarico consente alla centralina di comando ME di riconoscere se le valvole di ricircolo sono aperte o se le tubazioni di ricircolo dei gas di scarico sono ostruite nel tratto collegato all'impianto di scarico.



La massa d'aria aspirata si riduce in misura pari alla quantità di gas di scarico in ricircolo. La centralina di comando ME riduce corrispondentemente la durata di iniezione degli iniettori di carburante (Y76).

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I gas di scarico messi in ricircolo nel collettore di aspirazione a geometria variabile vengono prelevati a valle dei due precatalizzatori. La regolazione della quantità dei gas di scarico in ricircolo avviene tramite i servomotori lato destro e l lato sinistro (M16/45m1, M16/45m2) che permettono l'attivazione delle valvole di ricircolo. Un sensore di Hall disposto in corrispondenza di ciascuno dei servomotori rileva la posizione della relativa valvola di ricircolo trasmettendo tale informazione alla centralina di comando ME tramite un segnale di tensione.

I servomotori e le valvole di ricircolo delle due bancate cilindri sono integrate in un unico componente sottoposto a raffreddamento. A valle delle valvole di ricircolo passano i gas di scarico, attraversando un tubo di collegamento raffreddato per raggiungere quindi il collettore di aspirazione a geometria variabile.

Per consentirne il raffreddamento, i servomotori del sistema di ricircolo gas di scarico ed il tubo di collegamento al collettore di aspirazione a geometria variabile sono collegati al circuito a bassa temperature.

Per poter chiudere e mantenere chiuse con certezza le valvola di ricircolo durante il funzionamento con carica omogenea, i servomotori vengono attivati con un tasso di pulsazione di ca.
15 % e con polarità invertita.

Se la centralina di comando ME riconosce la mancata chiusura di una valvola di ricircolo, il motorino commuta sul funzionamento di emergenza (velocità massima del veicolo ca. 40 km/h).