D14.20-1174-79
Schema a blocchi |
A68 | Modulo pedale dell'acceleratore | B60/4 | Sensore della contropressione allo scarico | |
B2/14 | Misuratore della massa d'aria a film caldo | B70/1 | Trasduttore di posizione dell'albero motore | |
B5/8 | Sensore della pressione di sovralimentazione | M16/48 | Attuatore della valvola a farfalla | |
B11/19 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento | N3/28 | Centralina di comando CDI | |
B16/11 | Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico | N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | |
B17/15 | Sensore temperatura aria di sovralimentazione | Y27/17 | Attuatore del ricircolo dei gas di scarico | |
B19/18 | Sensore di temperatura a monte del catalizzatore | Y85/4 | Valvola di depressione elettronica valvola di bypass ricircolo gas di scarico | |
B19/19 | Sensore di temperatura a monte del filtro per il particolato diesel | CAN C | CAN motore | |
B19/21 | Sensore di temperatura radiatore per i gas di scarico di ricircolo | CAN C1 | CAN motore | |
B28/16 | Sensore della differenza di pressione DPF | O | Opzione | |
B40/8 | Sensore olio motore | S | Standard |
Presupposti per il funzionamento del ricircolo gas di scarico (AGR) - Generalità
Morsetto 87M (Gestione del motore ON)
Il motore gira.
Motore nel settore di carico da folle al settore di carico parziale superiore
Ricircolo gas di scarico - Generalità
Il ricircolo gas di scarico riduce gli ossidi di azoto (NOx) contenuti nei gas di scarico. Ciò avviene mediante le 3 fasi seguenti:
Riduzione della concentrazione di ossigeno (O2) nella camera di combustione
Riduzione della temperatura di combustione in seguito alla riduzione della velocità di combustione
Riduzione della temperatura di combustione a causa della capacità termica dei gas di scarico in ricircolo più alta rispetto a quella dell'aria di aspirazione
La capacità termica è una proprietà fisica che indica quanto calore può immagazzinare una sostanza a ogni variazione della temperatura.
Ricircolo gas di scarico - Svolgimento della funzione
Il ricircolo gas di scarico è attivo dal minimo fino alla fascia superiore di carico parziale. Il tasso di ricircolo dei gas di scarico viene determinato in funzione delle seguenti grandezze d'influenza:
Temperatura motore, carico del motore e n. di giri motore
Condizioni ambientali come la temperatura dell'aria aspirata o la temperatura dell'aria di sovralimentazione
Temperature dei gas di scarico
Stato del filtro antiparticolato diesel
Pressione dei gas di scarico
Limitazione temporale (al minimo)
Pressione di sovralimentazione
Temperatura del liquido di raffreddamento
A tal fine la centralina di comando CDI (N3/28) legge i segnali provenienti dai componenti di seguito elencati.
Sensore olio motore (B40/8)
Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/14)
Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/8)
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/19)
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/15)
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/18)
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato per motori diesel (B19/19)
Sensore di temperatura radiatore per i gas di scarico di ricircolo (B19/21)
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B16/11)
Sensore di differenza di pressione DPF (B28/16)
Modulo del pedale dell'acceleratore (A68)
Sensore della contropressione allo scarico (B60/4)
Dal trasduttore di posizione dell'albero motore (B70/1)
Dopo la valutazione dei segnali di ingresso la centralina di comando CDI, per mezzo di una mappatura memorizzata, attiva l'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y27/17) con un segnale di modulazione dell'ampiezza degli impulsi. A seconda dell'attivazione l'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y27/17) aumenta o riduce la quantità dei gas di scarico messa in ricircolo che viene condotta tramite un tubo di miscelazione a valle del regolatore della valvola a farfalla (M16/48) nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione.
Per aumentare l'efficacia del ricircolo dei gas di scarico, i gas di scarico vengono convogliati attraverso il radiatore gas di scarico di ricircolo dove vengono raffreddati.
Se la temperatura dei gas di scarico messi in ricircolo è insufficiente, i gas di scarico messi in ricircolo possono essere fatti passare intorno al radiatore gas di scarico di ricircolo attraverso un bypass.
Se la valvola di depressione elettronica farfalla di bypass sistema di ricircolo dei gas di scarico (Y85/4) viene attivata dalla centralina di comando CDI con un segnale di massa sulla base di una mappatura, la depressione accumulata nell'accumulatore di depressione agisce sulla capsula a depressione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo e apre il bypass nel radiatore per i gas di scarico di ricircolo attraverso una tiranteria.
La temperatura dei gas di scarico rilevata mediante il sensore di temperatura radiatore per i gas di scarico di ricircolo è utilizzata dalla centralina di comando CDI per monitorare la funzione di raffreddamento del radiatore per i gas di scarico di ricircolo.
Documenti citati
- gf0716d9997tsc Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)