D14.20-1174-79
Blockschaltbild |
A68 | Fahrpedalmodul | B60/4 | Abgasgegendrucksensor | |
B2/14 | Heißfilm-Luftmassenmesser | B70/1 | Positionsgeber Kurbelwelle | |
B5/8 | Ladedrucksensor | M16/48 | Drosselklappensteller | |
B11/19 | Temperatursensor Kühlmittel | N3/28 | Steuergerät CDI | |
B16/11 | Temperatursensor vor Abgasturbolader | N127 | Steuergerät Antriebsstrang | |
B17/15 | Temperatursensor Ladeluft | Y27/17 | Abgasrückführsteller | |
B19/18 | Temperatursensor vor Katalysator | Y85/4 | Elektronisches Unterdruckventil Bypassklappe Abgasrückführung | |
B19/19 | Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter | CAN C | Antriebs-CAN | |
B19/21 | Temperatursensor Abgasrückführkühler | CAN C1 | Motor-CAN | |
B28/16 | Differenzdrucksensor DPF | O | Option | |
B40/8 | Motorölsensor | S | Standard |
Funktionsvoraussetzungen Abgasrückführung (AGR) allgemein
Klemme 87M (Motormanagement EIN)
Motor läuft.
Motor im Lastbereich von Leerlauf bis oberen Teillastbereich
Abgasrückführung allgemein
Die Abgasrückführung senkt den Stickoxid (NOx)-Anteil im Abgas. Dies geschieht durch die folgenden 3 Vorgänge:
Reduzierung der Sauerstoff (O2)-Konzentration im Brennraum
Reduzierung der Verbrennungstemperatur durch Verringerung der Verbrennungsgeschwindigkeit
Reduzierung der Verbrennungstemperatur durch die im Vergleich zur Ansaugluft höhere Wärmekapazität des rückgeführten Abgases
Die Wärmekapazität ist eine Stoffeigenschaft und gibt an, wie viel Wärme ein Stoff pro Temperaturänderung speichern kann.
Abgasrückführung Funktionsablauf
Die Abgasrückführung ist vom Leerlauf bis zum oberen Teillastbereich aktiv. Die Bestimmung der Abgasrückführrate erfolgt in Abhängigkeit folgender Einflussgrößen:
Motortemperatur, Motorlast und Motordrehzahl
Umgebungsbedingungen wie Ansaug- oder Ladelufttemperatur
Abgastemperaturen
Dieselpartikelfilterstatus
Abgasdruck
Zeitliche Begrenzung (im Leerlauf)
Ladedruck
Kühlmitteltemperatur
Dazu liest das Steuergerät CDI (N3/28) Signale aus folgenden Bauteilen ein:
Motorölsensor (B40/8)
Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/14)
Ladedrucksensor (B5/8)
Temperatursensor Kühlmittel (B11/19)
Temperatursensor Ladeluft (B17/15)
Temperatursensor vor Katalysator (B19/18)
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/19)
Temperatursensor Abgasrückführkühler (B19/21)
Temperatursensor vor Abgasturbolader (B16/11)
Differenzdrucksensor DPF (B28/16)
Fahrpedalmodul (A68)
Abgasgegendrucksensor (B60/4)
Vom Positionsgeber Kurbelwelle (B70/1)
Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät CDI mithilfe des abgespeicherten Kennfelds den Abgasrückführsteller (Y27/17) mit einem pulsweitenmodulierten Signal an. Über den Abgasrückführsteller (Y27/17) wird je nach Ansteuerung die Menge des rückgeführten Abgases, welches über ein Mischrohr nach dem Drosselklappensteller (M16/48) in den Ladeluftverteiler geleitet wird, vergrößert oder verkleinert.
Um die Wirkung der Abgasrückführung zu erhöhen, wird das Abgas über den Abgasrückführkühler geleitet und gekühlt.
Ist die Temperatur des rückgeführten Abgases zu gering, kann das rückgeführte Abgas über einen Bypass am Abgasrückführkühler vorbeigeleitet werden.
Wird das elektronische Unterdruckventil Bypassklappe Abgasrückführung (Y85/4) vom Steuergerät CDI kennfeldabhängig mit einem Massesignal angesteuert, wirkt der im Unterdruckspeicher gespeicherte Unterdruck auf die Unterdruckdose Bypass Abgasrückführkühler und öffnet über ein Gestänge den Bypass im Abgasrückführkühler.
Die durch den Temperatursensor Abgasrückführkühler ermittelte Abgastemperatur verwendet das Steuergerät CDI zur Überwachung der Kühlfunktion des Abgasrückführkühlers.
Referenzierte Dokumente
- gf0716d9997tsc Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)