Depurazione dei gas di scarico comandata da farfalla condotto di scarico, funzionamento

S14.00-3002-06

Funzione

 Riscaldamento rapido del catalizzatore fino alla temperatura di esercizio, con conseguente riduzione delle emissioni nocive

 Protezione contro surriscaldamento o soprafusione del catalizzatore

Configurazione

1 Motore

2 Camera di raffreddamento

3 Farfalla condotto di scarico

4 Capsula a depressione

5 Catalizzatore

6 Tubazione di depressione

7 Tubazione di depressione

8 Tubazione bypass

A13 Centralina di comando PMS

Y2 Valvola di commutazione farfalla condotto di scarico

Funzionamento

La regolazione della farfalla condotto di scarico (3) viene comandata dalla centralina di comando PMS (A13) attraverso la valvola di commutazione della farfalla (Y2). La regolazione avviene in funzione del regime motore, della posizione valvola a farfalla e della temperatura del liquido di raffreddamento.

Nella fase di riscaldamento, nell'intero esercizio di marcia al minimo e nel settore inferiore del carico parziale, la valvola di commutazione farfalla condotto di scarico (Y2) viene attivata elettronicamente dalla centralina PMS (A13) e la farfalla del condotto di scarico (3) viene chiusa tramite una capsula a depressione (4). Il flusso dei gas di scarico viene così deviato attraverso una breve tubazione bypass (8) direttamente nel catalizzatore (5) (aggiramento della camera di raffreddamento). In tal modo viene garantito un riscaldamento rapido del catalizzatore (5) ed evitata la soprafusione.

La funzione del catalizzatore è dunque garantita in tutto l'arco dell'esercizio di marcia.

Nel settore superiore di regime ed a pieno carico la farfalla del condotto di scarico (3) è aperta e il flusso dei gas di scarico arriva nel catalizzatore passando attraverso la camera di raffreddamento (2). In questo modo un surriscaldamento del catalizzatore è escluso.

Vantaggi

 Riduzione delle emissioni

 Maggiore durata del catalizzatore