Turbocompressore a gas di scarico - descrizione

P09.40-2038-02

Disposizione

110 Turbocompressore a gas di scarico

Y100/1 Attuatore della pressione di sovralimentazione, lato destro

Il turbocompressore a gas di scarico si trova sul lato destro a fianco dei cilindri in prossimità della flangia del collettore dei gas di scarico.

Funzione

Il turbocompressore a gas di scarico comprime l'aria di aspirazione, aumentando così il grado di riempimento dei cilindri e la coppia del motore.

P09.40-2194-76

Struttura/Regolazione della pressione di sovralimentazione

110/1 Tiranteria di regolazione

110/2 Paletta direttrice

110/3 Girante della turbina

110A Turbina a gas di scarico

110B Compressore aria fresca

Y100/1 Attuatore della pressione di sovralimentazione, lato destro

a Sezione del flusso

b Angolo di regolazione delle palette

A Attuatore pressione di sovralimentazione attivato, palette chiuse

B Attuatore pressione di sovralimentazione non attivato, palette aperte

Funzionamento

I gas di scarico del motore vengono convogliati, attraverso il collettore di scarico nella turbina a gas di scarico, al girante turbina. La pressione dei gas di scarico viene trasmessa al girante turbina e convertita in moto rotatorio. In tal modo anche la girante del compressore, collegata con la girante turbina tramite l'asse della turbina, viene azionata con lo stesso numero di giri. L'aria fresca aspirata dalla girante del compressore viene compressa ed inviata al motore.

Regolazione della pressione di sovralimentazione

La pressione di sovralimentazione viene regolata attraverso lo spostamento delle palette da parte dell'attuatore pressione di sovralimentazione.

A: Ai regimi bassi del motore, le palette vengono progressivamente chiuse e ridotta così la sezione del flusso. La velocità del flusso dei gas di scarico aumenta sul girante turbina, aumentando il n. di giri del girante turbina e del girante del compressore. La pressione di sovralimentazione sale e la coppia del motore aumenta.

B: Ai regimi alti del motore, le palette vengono progressivamente aperte e aumentata così la sezione del flusso. In questo modo la velocità di afflusso dei gas di scarico sulla girante della turbina si riduce consentendo di raggiungere la pressione di sovralimentazione desiderata in presenza di una contropressione allo scarico inferiore. In questo modo si riduce il consumo di carburante.