Circuito a bassa temperatura batteria ad alto voltaggio - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Circuito a bassa temperatura batteria ad alto voltaggio (circuito a bassa temperatura 2)

Generalità

Per ottimizzare la capacità, il numero dei cicli di carica e la durata della batteria ad alto voltaggio, la temperatura di esercizio della batteria ad alto voltaggio deve mantenersi entro un determinato intervallo. Il rendimento della batteria ad alto voltaggio dipende anche dalla temperatura e si riduce notevolmente con temperature in calo. Inoltre a temperature molto basse gli elettroliti possono "indurirsi". La batteria ad alto voltaggio viene mantenuta in temperatura attraverso un circuito a bassa temperatura.

 Per i veicoli ibridi vale quanto segue: l'intercooler, il radiatore cambio e il sistema di raffreddamento dell'elettronica di potenza hanno un circuito a bassa temperatura comune, collegato per mezzo di un serbatoio di compensazione e di una valvola bimetallica. Questo protegge la centralina di comando elettronica di potenza  (N129/1) dai danni da surriscaldamento.

Premesse per il funzionamento

 Il sistema di trazione ibrida è pronto per il funzionamento (veicolo ibrido)

 La catena cinematica è pronta per il funzionamento (veicolo elettrico)

 Morsetto 15 on

Circuito a bassa temperatura batteria ad alto voltaggio (circuito a bassa temperatura 2)

La centralina di comando catena cinematica rileva la temperatura del liquido di raffreddamento tramite il sensore di temperatura circuito del liquido di raffreddamento bassa temperatura 2 ed attiva secondo necessità le valvole di commutazione e la pompa del liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento così pompato viene distribuito all'interno della batteria ad alto voltaggio e la potenza di raffreddamento o la potenza refrigerante viene regolata.

La centralina di comando catena cinematica valuta inoltre la temperatura della batteria ad alto voltaggio (in funzione del tipo) e lo stato del sistema di gestione della batteria.

 I sensori di temperatura della batteria ad alto voltaggio sono integrati nel modulo batteria ad alto voltaggio.

A seconda della temperatura ambiente, il calore residuo dei componenti collegati al circuito a bassa temperatura 2 viene espulso attraverso il radiatore del circuito a bassa temperatura 2 o attraverso lo scambiatore di calore collegato al circuito del fluido refrigerante.

Il radiatore del circuito a bassa temperatura 2 cede il calore residuo direttamente all'ambiente circostante. La centralina di comando catena cinematica attiva il motorino della ventola e le tendine del radiatore per regolare la potenza di raffreddamento del radiatore. Se il fabbisogno di potenza di raffreddamento aumenta, vengono azionate dapprima le tendine del radiatore per aumentare il flusso d'aria. Successivamente, a seconda del fabbisogno richiesto, viene azionato anche il motorino della ventola.

Lo scambiatore di calore raffredda il liquido di raffreddamento tramite il circuito del liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento raffreddato è quindi a disposizione del circuito a bassa temperatura 2.

Se la gestione dell'energia emette consenso, la centralina di comando catena cinematica richiede al comando climatizzazione l'azionamento del compressore del fluido refrigerante elettrico. Il fluido refrigerante viene convogliato attraverso l'evaporatore o lo scambiatore di calore. In questo modo viene sottratto calore al circuito a bassa temperatura 2.

La potenza di raffreddamento dipende in maniera decisiva dall'intensità di attivazione del compressore elettrico del fluido refrigerante.

Per i veicoli elettrici vale quanto segue: in presenza di basse temperature esterne, il riscaldatore PTC riscalda il liquido di raffreddamento e, quindi, i componenti collegati nel circuito a bassa temperatura 2.

Per i veicoli ibridi vale quanto segue: a seconda della posizione della valvola di commutazione 2 circuito a bassa temperatura, il liquido di raffreddamento viene convogliato attraverso la batteria ad alto voltaggio o il caricabatteria a corrente alternata.