Niedertemperaturkreislauf Hochvoltbatterie Grundfunktion

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

 Allgemeines

 Funktionsvoraussetzungen

 Niedertemperaturkreislauf Hochvoltbatterie (Niedertemperaturkreislauf 2)

Allgemeines

Zur Optimierung der Ladekapazität, der Anzahl der Ladezyklen und der Lebenserwartung der Hochvoltbatterie muss die Betriebstemperatur der Hochvoltbatterie in einem bestimmten Bereich liegen. Die Leistung der Hochvoltbatterie ist ebenso temperaturabhängig und nimmt mit sinkenden Temperaturen stark ab. Zudem können die Elektrolyte bei sehr niedrigen Temperaturen "gelieren". Die Hochvoltbatterie wird hierzu über einen Niedertemperaturkreislauf temperiert.

 Für Hybrid-Fahrzeuge gilt: Die Ladeluft-, Getriebe- und Leistungselektronikkühlung haben einen gemeinsamen Niedertemperaturkreislauf, der mit einem Ausgleichsbehälter und einem Bimetallventil gekoppelt ist. Dieser schützt unter anderem das Steuergerät Leistungselektronik (N129/1) vor Überhitzungsschäden.

Funktionsvoraussetzungen

 Hybridantriebssystem betriebsbereit (Hybrid-Fahrzeug)

 Antriebsstrang betriebsbereit (Elektrofahrzeug)

 Klemme 15 ein

Niedertemperaturkreislauf Hochvoltbatterie (Niedertemperaturkreislauf 2)

Das Steuergerät Antriebsstrang erfasst die Kühlmitteltemperatur über den Temperatursensor Kühlmittelkreislauf Niedertemperatur 2 und steuert je nach Bedarf Umschaltventile und die Kühlmittelpumpe an. Durch das Pumpen wird das Kühlmittel gleichmäßig innerhalb der Hochvoltbatterie verteilt und die Kühlleistung bzw. Heizleistung geregelt.

Das Steuergerät Antriebsstrang wertet zusätzlich die Hochvoltbatterietemperatur (typabhängig) und den Status des Batteriemanagementsystems aus.

 Die Temperatursensoren der Hochvoltbatterie sind im Hochvoltbatterie­Modul integriert.

Je nach Umgebungstemperatur wird die Abwärme der im Niedertemperaturkreislauf 2 angeschlossenen Bauteile über den Kühler des Niedertemperaturkreislaufs 2 oder über den am Kältemittelkreislauf angeschlossenen Wärmetauscher abgeführt.

Der Kühler des Niedertemperaturkreislaufs 2 gibt die Abwärme direkt an die Umgebung ab. Das Steuergerät Antriebsstrang steuert den Lüftermotor und die Kühlerjalousien an, um die Kühlleistung am Kühler zu regeln. Bei steigendem Kühlleistungsbedarf werden zunächst die Kühlerjalousien angesteuert, um den Luftstrom zu vergrößern. Anschließend wird der Lüftermotor dem Bedarf entsprechend angesteuert.

Der Wärmetauscher kühlt das Kühlmittel über den Kältemittelkreislauf ab. Das abgekühlte Kühlmittel steht anschließend dem Niedertemperaturkreislauf 2 zur Verfügung.

Wurde die Freigabe vom Energiemanagement erteilt, fordert das Steuergerät Antriebsstrang bei der Steuerung Klimatisierung die Ansteuerung des elektrischen Kältemittelkompressors an. Das Kältemittel strömt durch den Verdampfer bzw. den Wärmetauscher. Damit wird dem Niedertemperaturkreislauf 2 Wärme entzogen.

Die Kühlleistung ist maßgeblich von der Höhe der Ansteuerung des elektrischen Kältemittelkompressors abhängig.

Für Elektrofahrzeuge gilt: Bei tiefen Außentemperaturen erwärmt der PTC-Heizer das Kühlmittel und somit die im Niedertemperaturkreislauf 2 angeschlossenen Bauteile.

Für Hybrid-Fahrzeuge gilt: Je nach Stellung des Umschaltventils 2 Niedertemperaturkreislauf wird das Kühlmittel über die Hochvoltbatterie oder das Wechselstromladegerät geführt.