Controllo della fase di riscaldamento del motore ME - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento:

 Temperatura del liquido di raffreddamento all'avviamento motore < 35 °C.

Concluse le funzioni "Controllo quantità iniettata all'avviamento" e "Arricchimento post-avviamento", il controllo della fase di riscaldamento serve ad arricchire il motore ancora freddo con carburante supplementare, perché una parte della miscela carburante-aria si deposita sui componenti freddi del motore.

Sulla base di appositi diagrammi caratteristici, la centralina di comando ME (N3/10) provvede ad assegnare al motore una quantità supplementare di carburante sino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento > 50 °C. A questo proposito la centralina di comando ME (N3/10) prolunga il tempo di iniezione degli iniettori carburante (Y62).

Il controllo della fase di riscaldamento del motore dipende dai seguenti valori e dalle seguenti fasi di esercizio:

 dalla temperatura del liquido di raffreddamento, che viene rilevata dalla sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4).

 dalla temperatura aria aspirata, che viene rilevata dalla sonda termica aria aspirata (B2/5b1) integrata nel misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5).

 dal n. di giri motore, che viene rilevato dal trasduttore di posizione albero motore (L5).

 dal carico del motore, rilevato dal potenziometro valore effettivo valvola a farfalla (M16/7r1) e dal potenziometro valore effettivo trazione (M16/7r2) integrati nell'attuatore valvola a farfalla (M16/7).

 dal carico del motore al minimo e nella fascia di carico parziale, rilevato dal potenziometro valore effettivo valvola a farfalla (M16/7r1) e dal potenziometro valore effettivo trazione (M16/7r2) integrati nell'attuatore valvola a farfalla (M16/7).