Arricchimento post-avviamento ME, funzionamento

Dopo l'avviamento a motore freddo è necessaria una breve fase di arricchimento con un dosaggio maggiore di carburante. Grazie a questo arricchimento si ottiene la compensazione del carburante che si deposita sulle superficie di scorrimento cilindro. Il motore funziona regolarmente senza perdite di colpi.

A questo proposito la centralina di comando ME (N3/10) analizza i seguenti messaggi e segnali dei componenti:

 Attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) il messaggio "Mors. 61 ON" dal blocco fusibili e relè (K40/9).

 Attraverso il CAN-C il messaggio sulla posizione della leva selettrice "P", "N" o "D" dalla centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5).

 Attraverso un cavo discreto la temperatura del liquido di raffreddamento trasmessa dalla sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4).

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Dopo ave analizzato i segnali ricevuti, la centralina di comando ME (N3/10) controlla (sulla scorta di diagrammi caratteristici) i seguenti componenti:

 Relè pompa di alimentazione (K40/9k6)

 Iniettore di carburante cilindro 1 (Y62/1)

 Iniettore di carburante cilindro 2 (Y62/2)

 Iniettore di carburante cilindro 3 (Y62/3)

 Iniettore di carburante cilindro 4 (Y62/4)

 Iniettore di carburante cilindro 5 (Y62/5)

 Iniettore di carburante cilindro 6 (Y62/6)

Il sistema iniezione benzina ed accensione ME (elettronica del motore) (ME) viene alimentato con carburante da parte della pompa di alimentazione del carburante (M3/3m1).

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a tal fine la centralina di comando ME (N3/10) attiva tramite il relè pompa di alimentazione del carburante (K40/9k6) la pompa di alimentazione del carburante (M3/3m1), la quale alimenta il carburante attraverso filtro carburante convogliandolo con il regolatore di pressione al tubo distributore di carburante. L'iniezione del carburante avviene per mezzo degli iniettori carburante (Y62). A seconda del n. di giri motore e della temperatura del liquido di raffreddamento, la quantità iniettata viene aumentata per un determinato periodo di tempo, p.es. a 1500 g/min senza posizione del cambio innestata e con una temperatura del liquido di raffreddamento di +30 °C per circa
t = 30 s. Ciò si ottiene prolungando il tempo di iniezione degli iniettori carburante (Y62).