Nachstartanreicherung ME Funktion

Nach dem Start ist bei kaltem Motor für kurze Zeit eine Anreicherung mit zusätzlichem Kraftstoff notwendig. Der sich an den Zylinderlaufbahnen niederschlagende Kraftstoff wird durch diese Anreicherung ausgeglichen. Der Motor läuft ruhig und ohne Verbrennungsaussetzer.

Dazu liest das Steuergerät ME (N3/10) folgende Botschaften und Signale der Bauteile ein:

 Über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) die Botschaft "Kl. 61 EIN" vom Sicherungs- und Relaisblock (K40/9).

 Über CAN-C die Botschaft Wählhebelstellung "P", "N" oder "D" vom Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5).

 Über eine diskrete Leitung die Kühlmitteltemperatur des Temperaturfühlers Kühlmittel (B11/4).

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Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät ME (N3/10) kennfeldabhängig die folgenden Bauteile an:

 Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k6)

 Kraftstoff-Einspritzventil 1. Zylinder (Y62/1)

 Kraftstoff-Einspritzventil 2. Zylinder (Y62/2)

 Kraftstoff-Einspritzventil 3. Zylinder (Y62/3)

 Kraftstoff-Einspritzventil 4. Zylinder (Y62/4)

 Kraftstoff-Einspritzventil 5. Zylinder (Y62/5)

 Kraftstoff-Einspritzventil 6. Zylinder (Y62/6)

Das Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME (Motor-Elektronik) (ME) wird von der Kraftstoffpumpe (M3/3m1) mit Kraftstoff versorgt.

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Dazu steuert das Steuergerät ME (N3/10) über das Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k6) die Kraftstoffpumpe (M3/3m1) an, welche den Kraftstoff über den Kraftstofffilter mit Druckregler in das Kraftstoff-Verteilerrohr fördert. Die Einspritzung des Kraftstoffs erfolgt über die Kraftstoff-Einspritzventile (Y62). Je nach Motordrehzahl und Kühlmitteltemperatur wird die Einspritzmenge für eine bestimmte Zeit erhöht, z. B. bei 1500/min ohne eingelegte Fahrstufe und einer Kühlmitteltemperatur von +30 °C für ca. t = 30 s. Dieses wird durch Verlängerung der Einspritzzeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) erreicht.