Disinserimento alimentazione in fase di rilascio ME - Funzionamento

Condizioni preliminari di funzionamento disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Il veicolo si mette in movimento

 Pedale acceleratore non azionato

 Posizione della leva selettrice "D" o "R"

 Il veicolo non è in modalità Tempomat o in modalità DISTRONIC PLUS (con DISTRONIC PLUS)

 Basse temperature dei gas di scarico

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Informazioni generali

Il disinserimento alimentazione in fase di rilascio durante la fase di rilascio del motore ha le seguenti funzioni:

- Incremento dell'effetto frenante del motore

- Ridurre il consumo di carburante

- Miglioramento della composizione dei gas di scarico

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La centralina di comando ME (N3/10) avvia un disinserimento alimentazione in fase di rilascio in funzione dei seguenti sensori e segnali:

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Trasduttore pedale dell'acceleratore (B37), posizione del pedale dell'acceleratore

- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore

- Centralina di comando EGS (N15/3), livello innesto tramite il CAN motore (CAN C)

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Ciclo di funzionamento

In fase di rilascio, la centralina di comando ME disattiva gli iniettori di carburante (Y62) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della marcia innestata e del n. di giri motore se il pedale dell'acceleratore non viene azionato.

Gli iniettori carburante vengono nuovamente attivati quando viene premuto il pedale dell'acceleratore.

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Dopo il disinserimento alimentazione in fase di rilascio, la centralina di comando ME arricchisce leggermente la miscela aria-carburante aumentando la durata di iniezione al fine di eliminare l'ossigeno arricchito dai catalizzatori.

Per evitare l'aumento brusco della coppia al reinserimento della combustione dopo il disinserimento alimentazione in fase di rilascio, la centralina di comando ME corregge leggermente gli angoli d'accensione del modulo di accensione ECI, bancata cilindri destra e sinistra (N92/1, N92/2) in direzione "ritardo".

In presenza di temperature eccessive dei gas di scarico, il disinserimento in fase di rilascio viene inibito, in quanto la percentuale particolarmente elevata di ossigeno nei gas in questa fase comporta un aumento dell'ossidazione (post-combustione) del monossido di carbonio e degli idrocarburi incombusti. L'ulteriore calore può surriscaldare i catalizzatori.