Richieste coppia del motore ME - Funzionamento

Condizioni preliminari di funzionamento richieste coppia del motore - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Richieste coppia del motore - Informazioni generali

L'interfaccia coppia nella centralina di comando ME (N3/10) coordina e assegna le priorità (in base alla mobilità e alla priorità prestabilita) alle richieste di tutti i sistemi che inoltrano una richiesta coppia del motore. Contemporaneamente, per ogni richiesta vengono determinate le condizioni dinamiche con cui deve essere messa in pratica.

I seguenti sistemi possono richiedere una coppia del motore:

- Conducente, tramite il trasduttore pedale dell'acceleratore (B37)

- Gestione del cambio, tramite l'unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8)

- Programma Elettronico di Stabilità (ESP), tramite la centralina di comando ESP (N47-5)

- Tempomat o DISTRONIC (con DISTRONIC), tramite la centralina di comando ESP

- Limitazione di coppia massima

- Limitazione del regime massimo del motore

- Limitazione della velocità massima

Richieste coppia del motore - Ciclo di funzionamento

La centralina di comando ME modifica la coppia del motore a seconda della dinamica della richiesta:

- Allungamento o riduzione del tempo di attivazione degli iniettori di carburante (Y62) (e conseguente aumento o riduzione dell'angolo di apertura delle valvole a farfalla)

- Anticipo o ritardo dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione (T1) (per rendere possibile una modifica estremamente rapida della coppia del motore)

- Combinazione tra intervento di adattamento della durata di iniezione e dell'angolo d'accensione

 Riserva coppia motore

Se la durata di iniezione viene aumentata ritardando contemporaneamente l'angolo d'accensione, la coppia del motore rimane inizialmente invariata. Esiste tuttavia la possibilità di raggiungere molto rapidamente un successivo incremento della coppia motore mediante l'anticipo degli angoli d'accensione.