Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione ME - Funzionamento

Condizioni preliminari di funzionamento sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Informazioni generali

La sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione per l'attivazione delle bobine di accensione (T1) e degli iniettori di carburante (Y62) viene elaborata dalla centralina di comando ME (N3/10).

Inoltre tale sincronizzazione è necessaria per la regolazione del battito in testa e il disinserimento alimentazione carburante ai singoli cilindri.

La centralina di comando ME sincronizza la sequenza d'iniezione e accensione sulla base dei seguenti sensori:

- Trasduttore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore e posizione dell'albero motore

- Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato sinistro e lato destro (B6/4, B6/5), variazioni di fase dell'albero a camme di aspirazione

- Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato sinistro e lato destro (B6/6, B6/7), variazioni di fase dell'albero a camme di scarico

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Ciclo di funzionamento

All'avviamento del motore la sequenza d'iniezione viene determinata conformemente alla sequenza di accensione sulla base dei segnali di tensione del trasduttore di Hall albero motore e dei trasduttori di Hall albero a camme di aspirazione o albero a camme di scarico. A questo proposito è necessario rilevare il PMS di accensione del cilindro 1.

La centralina di comando ME riconosce sul 2° fianco negativo dopo la zona scoperta del segnale del trasduttore di Hall albero motore la posizione PMS del cilindro 1 e 6. Se in questo momento il segnale di un trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione è 0 V (low), la centralina di comando ME lo elabora per riconoscere il PMS di accensione del cilindro 1.



In assenza del segnale di tensione proveniente da un trasduttore di Hall albero a camme, per identificare il PMS di accensione del cilindro 1 in funzione sostitutiva viene utilizzato in una determinata sequenza il segnale di tensione generato da un altro trasduttore di Hall albero a camme.

Se nessun segnale di tensione proveniente da un trasduttore di Hall albero a camme è disponibile, dopo 360° KW viene inserita l'accensione ed eseguita l'iniezione in modo da consentire l'avviamento di emergenza.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Quando viene spento il motore viene avviato un sistema di rilevamento dell'arresto, che valuta anche una breve rotazione contraria del motore poco prima dell'arresto. Durante il disinserimento ritardato del calcolatore della centralina di comando ME la posizione di riposo dell'albero motore individuata viene memorizzata in °KW e utilizzata per il successivo avviamento motore. Se il rilevamento dell'arresto non porta ad alcun risultato e se il motore spento è stato ruotato, all'avviamento motore viene effettuata una sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione.

P07.61-3059-09

Abbinamento dei segnali

1 Angolo albero motore (KW)

2 PMS cilindro e sequenza di accensione

3 Segnale di tensione trasduttore di Hall albero motore

4 Segnale di regime motore "TNA"

5 Segnale di tensione trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro e lato destro

6 Segnale di tensione trasduttore di Hall albero a camme di scarico lato sinistro e lato destro

a Riconoscimento PMS di accensione cilindro 1

- Segnale di tensione 3: secondo fianco negativo dopo la zona scoperta

- Segnali di tensione 5 e 6: "low"

- Segnale di tensione 4: passaggio da "high" a "low"