GF07.61-P-3020MAR | Regolazione due sonde ME - Funzionamento | 21.2.08 |
MOTORE 156.981 nel TIPO 230.470 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
Condizioni preliminari di funzionamento regolazione a due sonde - Informazioni generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Temperatura di esercizio dei precatalizzatori raggiunta
Regolazione lambda attiva
Sonde O2 lato sinistro e destro, a valle del KAT (G3/5, G3/6) regolari
Regolazione a due sonde - Informazioni generali
La regolazione a due sonde sorveglia il funzionamento delle sonde O2 lato sinistro e destro a monte del KAT (G3/3, G3/4) e l'efficacia dei precatalizzatori.
A questo proposito la centralina di comando ME (N3/10) analizza i seguenti sensori:
- Sonde O2 lato sinistro e destro a monte del KAT, segnali delle sonde lambda
- Sonde O2 lato sinistro e destro a valle del KAT, segnali delle sonde lambda
-----------------------------------------------------------------------------------------
Regolazione a due sonde - Ciclo di funzionamento
La centralina di comando ME determina, dai segnali delle sonde O2 a valle del KAT, il valore medio Lambda. Questo valore viene confrontato con uno memorizzato per le emissioni ottimali.
Se nel corso di più misurazioni lo scostamento è troppo elevato, viene determinato un valore di correzione per la regolazione lambda.
Con questo valore di correzione (valore con sonda O2 nuova sinistra e destra a monte del KAT circa 0) si compensa entro determinati limiti l'invecchiamento delle sonde O2 a monte del KAT.
Quando il valore di correzione supera il valore limite predefinito, le sonde O2 a monte del KAT devono essere sostituite.
Il valore di correzione viene definito sulla base di una mappatura e viene ottenuto dalla centralina di comando ME adattando il tempo di iniezione degli iniettori di carburante (Y62).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Se il valore limite predefinito viene superato o se il controllo di plausibilità dei segnali delle sonde O2 (a monte e a valle del KAT) ha esito negativo, la centralina di comando ME inserisce tramite il CAN vano motore (CAN C) nello strumento combinato (A1) la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o con codice (494) Versione per gli USA la spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26).
Il superamento del valore limite viene memorizzato nella memoria guasti della centralina di comando ME e può essere letto e cancellato con il DAS.
| Schema di funzionamento impianto elettrico regolazione a due sonde | ||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 | ||
Spia di controllo CHECK ENGINE -Descrizione dei componenti | A1e26 Con codice (494) | ||
Spia di controllo diagnosi motore -Descrizione del componente | A1e58 Tranne codice (494) | ||
Sonda O2 a monte del KAT - Descrizione del componente | G3/3, G3/4 | ||
Sonda O2 a valle del KAT - Descrizione del componente | G3/5, G3/6 | ||
Iniettori carburante, descrizione del componente | Y62/1 - Y62/8 | ||
Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti | 157, 158 |
Documenti citati
- gf0703p6010mar Iniettori carburante, descrizione del componente
- gf0704p6104mar Sonda O2 a monte del KAT - Descrizione del componente
- gf0704p6105mar Sonda O2 a valle del KAT - Descrizione del componente
- gf0761p6000mar Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf4910p2010mar Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti
- gf5430p5010mar Spia di controllo diagnosi motore -Descrizione del componente
- gf5430p5011mar Spia di controllo CHECK ENGINE -Descrizione dei componenti
- pe0761p276397kb Schema di funzionamento impianto elettrico regolazione a due sonde ME