GF07.61-P-3018MOS | Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME - Funzionamento | 5.5.08 |
MOTORE 275.953 nel TIPO 216.376, 221.176 dal modello anno 09 /anno di modifica 08
MOTORE 275.982 nel TIPO 216.379, 221.179 dal modello anno 09 /anno di modifica 08
Requisiti funzionali disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - aspetti generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - aspetti generali
Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.
La centralina di comando ME (N3/10) comanda il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante in base ai dati forniti dai seguenti sensori e segnali:
- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore
- Attuatore valvola a farfalla (M16/6), posizione della valvola a farfalla
- Centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7), segnale di crash diretto
- Centralina di comando sistemi di ritenuta, segnale di crash indiretto tramite CAN autotelaio (CAN E)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - funzionamento
Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando ME nelle seguenti condizioni:
Funzionamento guasto meccanico nell'attuatore valvola a farfalla
Funzionamento assenza del segnale del n. di giri motore (TN)
Funzionamento segnale di crash
Funzionamento guasto meccanico nell'attuatore valvola a farfalla
Se dopo aver valutato la posizione delle valvole a farfalla la centralina di comando ME riconosce un guasto meccanico nell'attuatore della valvola a farfalla, disinserendo gli iniettori di carburante (Y62) il n. di giri motore viene limitato a ca. 1400 g/min al minimo e a ca. 1800 g/min durante l'esercizio di marcia.
La centralina di comando ME riconosce il n. di giri motore attraverso il segnale proveniente dal trasduttore di posizione dell'albero motore.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Funzionamento assenza del segnale del n. di giri motore (TN)
Se manca il segnale del n. di giri motore generato dalla centralina di comando ME, la pompa di alimentazione del carburante (M3) viene disinserita tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118).
Funzionamento segnale di crash
Se la centralina di comando ME riceve direttamente o indirettamente un segnale di crash tramite il CAN autotelaio dalla centralina di comando sistemi di ritenuta, disinserisce la pompa di alimentazione del carburante tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e attiva brevemente gli iniettori di carburante per eliminare la pressione all'interno dell'impianto del carburante.
| Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME | Tipo 216 | |
Tipo 221 | |||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 | ||
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante - Descrizione dei componenti | N118 Per il motore 275.953 | ||
N118 Con motore 275.982 (AMG) |
Documenti citati
- gf0761p6000mos Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf4740p2001moa Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante - Descrizione dei componenti
- gf4740p2001mos Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante - Descrizione dei componenti
- pe0761p276297caa Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME
- pe0761p276297saa Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME