Attivazione valvola di commutazione della rigenerazione - Funzionamento

P07.61-2795-06

75 Serbatoio carburante

77 Filtro a carboni attivi

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B17/8 Sonda termica aria di sovralimentazione

B28 Trasduttore di pressione (aria di sovralimentazione)

G3/3 Sonda O2 lato sinistro, a monte del cat.

G3/4 Sonda lambda, lato destro, a monte del KAT

K40/4 Modulo fusibili e relè, passeggero anteriore (tipo 230)

K40/7 Modulo fusibili e relè, lato anteriore destro (tipo 215, 220)

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

M16/6 Attuatore farfalla

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente
(tipo 211, 219)

N10/1 Modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) anteriore
(tipo 463)

Y58/1 Valvola di commutazione della rigenerazione

a Collegamento tubazione di rigenerazione al collettore di aspirazione

Per regolare la portata della rigenerazione, la relativa valvola di commutazione viene collegata a massa dalla centralina ME con un segnale PWM (a modulazione dell'ampiezza degli impulsi).

La portata della rigenerazione è determinata dalla continua apertura e chiusura della valvola (attraverso fasi di inserimento e disinserimento di diversa durata).

La frequenza del segnale modulato è selezionata in base ad una curva caratteristica dipendente dal n. di giri motore in modo che tutti i cilindri vengano sollecitati in modo uniforme dai vapori del carburante.

L'attivazione avviene con il motore alla temperatura di regime.

Tuttavia non avviene in fase di rilascio e nella fase di adattamento della sonda Lambda.

A tal fine la centralina di comando ME elabora i seguenti segnali in ingresso:

 N. di giri motore

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Pressione dell'aria di sovralimentazione

 Temperatura dell'aria di sovralimentazione

 Segnale sonda O2 a monte del KAT