Gestione portata avviamento ME, funzionamento

P07.61-2797-06

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

K40/4 Modulo fusibili e relè, passeggero anteriore (tipo 230)

K40/7 Modulo fusibili e relè, lato anteriore destro (tipo 215, 220)

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente
(tipo 211, 219)

N10/1 Modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) anteriore (tipo 463)

N73 Centralina di comando EZS

Y62 Iniettori carburante

CAN Bus dati
(Controller Area Network)

Per facilitare l'avviamento a motore freddo, durante la fase di avviamento (a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento) deve essere iniettato più carburante. Il volume di carburante iniettato viene aumentato prolungando la durata dell'iniezione.

La regolazione della portata di carburante all'avviamento dipende dal:

 riconoscimento azionamento motorino d'avviamento

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 N. di giri motore

 Tempo di fermo motore

 altitudine (pressione atmosferica)

Alla regolazione della portata all'avviamento viene dato consenso non appena si individua una fase di avviamento. La regolazione rimane attiva fino al superamento di un determinato regime motore correlato con la temperatura.

Quanto più elevata è la temperatura del liquido di raffreddamento, tanto più ridotta è la portata di avviamento determinata dalla centralina di comando ME.