GF07.61-P-3007F | Limitazione regime massimo motore ME, funzionamento | 15.4.99 |
MOTORE 104.941 /943 /944 /991 /994 da 1.8.96
MOTORE 104.995
con CODICE (494) Versione per gli USA
con CODICE (807) anno di fabbricazione 1997
con CODICE (808) Modello anno 1998
con CODICE (498) dal modello anno 97 Versione per il Giappone
MOTORE 111.921 /942 da 1.9.98,
111.943,
111.944 da 1.8.96,
111.946 da 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 da 1.8.96
MOTORE 111.945
nel TIPO 208.335 /435 da 1.6.98,
202.020 /080 da 1.9.98
MOTORE 111.974
con CODICE (494) Versione per gli USA
con CODICE (807) anno di fabbricazione 1997
con CODICE (808) Modello anno 1998
MOTORE 112.910 /911 /912 /913 /914 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /954 /955 /970 /972 /975
MOTORE 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /969
MOTORE 119.980 /981 /982 /985
MOTORE 120.982 /983
MOTORE 137.970
MOTORE 112.916 /946 /953 /973 fino a modello anno 8
MOTORE 113.963 fino a modello anno 8
P07.61-0359-06
Riferito al motore 119 nel tipo 210
K40 Modulo relè fino a 2/97
L5 Trasduttore posizione albero motore
N3/10 Centralina di comando ME
N47-1 Centralina di comando ASR/PML
Y62 Iniettori carburante
CAN Bus dati
Funzione
Limitazione del regime massimo del motore
Funzionamento
Dal segnale del trasduttore di posizione albero motore la centralina ME individua il regime motore. Per proteggere il motore e la catena cinematica, nelle condizioni di esercizio sotto elencate il regime viene limitato disinserendo gli iniettori:
1. Protezione convertitore di coppia con leva selettrice in posizione P/N
Per proteggere il convertitore di coppia con leva selettrice in posizione P e N (accoppiamento dinamico inattivo) dall'aumento della pressione interna statica, il regime motore viene limitato
(ad es. a circa 3800 g/min sul motore 120).
2. Limitazione regime massimo motore con veicolo in marcia
Per proteggere il motore dalle conseguenze di regimi eccessivi, il regime viene limitato a 6200 giri/min e, dopo 10 secondi, a circa 6000 giri/min (ad es. motore 120). L'informazione sulla velocità per il rilevamento dell'esercizio di marcia viene trasmessa alla centralina di comando ME attraverso il CAN dalla centralina di comando del sistemi di trazione (ABS, ASR, ETS o ESP, a seconda del tipo e dell'equipaggiamento).
3. Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Con attuatore valvola a farfalla difettoso, con n. di giri motore circa >1400 g/min gli iniettori carburante vengono disattivati e a circa <1200 g/min riattivati (rumorosità elevata del motore).
Centralina di comando ME - Disposizione/funzione/struttura/ | |||
Trasduttore di posizione albero motore - Disposizione/funzione/struttura/ | |||
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME, funzionamento | |||
Centralina EGS - Disposizione/funzione | Informazioni sulle posizioni leva selettrice P/N e marcia innestata Cambio 722.6 |
Documenti citati
- gf0704p4116f Trasduttore di posizione albero motore - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0761p3018f Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME, funzionamento
- gf0761p5000f Centralina di comando ME - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf2719p4012g Centralina di comando EGS - Disposizione/funzione