Regolazione iniezione ME - Funzionamento

Requisiti funzionali della regolazione iniezione - aspetti generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Regolazione iniezione - aspetti generali

Il motore riceve dalla centralina di comando ME (N3/10) l'indicazione relativa alla quantità di carburante richiesta.

La centralina di comando ME calcola sulla base di una mappatura il tempo di iniezione richiesto sulla base dei dati forniti dai seguenti sensori e segnali:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5), carico del motore

- Sonda termica aria aspirata (B2/5b1)

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

- Trasduttore di pressione (B28), pressione nel collettore di aspirazione

- Sensore di posizione valvola tumble collettore di aspirazione lato sinistro (B28/9), posizione valvola tumble lato sinistro (tranne motore 272.968)

- Sensore di posizione valvola tumble collettore di aspirazione lato destro (B28/10), posizione valvola tumble lato destro (tranne motore 272.968)

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- Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato sinistro e destro (B6/4, B6/5), posizioni albero a camme di aspirazione

- Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato sinistro e destro (B6/6, B6/7), posizioni albero a camme di scarico

- Trasduttore pedale dell'acceleratore (B37), richiesta carico del motore conducente

- Trasduttore pedale dell'acceleratore, azionamento pedale dell'acceleratore (rapido, lento)
(in caso di accelerazione)

- Trasduttore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore

- Sonda O2 lato sinistro e destro, a monte del KAT (G3/3, G3/4), segnali delle sonde lambda

- Trasduttore pressione altimetrica nella centralina di comando ME, pressione atmosferica per adattamento altimetrico

- Lunghezza inserita del collettore di aspirazione (tranne motore 272.968)

- Programmazione correttiva con il DAS (in caso di accelerazione)

Inoltre vengono considerate le richieste di coppia del motore.

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Regolazione iniezione - funzionamento

La centralina di comando ME regola il tempo di iniezione nelle seguenti condizioni di funzionamento:

 Funzionamento a carico parziale

 Funzionamento a pieno carico

 Funzionamento in accelerazione

Funzionamento a carico parziale

In condizioni di carico parziale e motore a temperatura di esercizio, la centralina di comando ME calcola il tempo di attivazione degli iniettori di carburante (Y62) in funzione della regolazione lambda e della coppia del motore richiesta.

Funzionamento a pieno carico

Nell'esercizio a pieno carico, quando la valvole a farfalla è completamente aperta la centralina di comando ME aumenta il tempo di attivazione degli iniettori di carburante al fine di ottenere la massima coppia del motore.



Sul trasduttore pedale dell'acceleratore più del 90 % circa dell'intervallo è definito come pieno carico e tra il 10 e il 90 % circa come carico parziale.

Funzionamento in accelerazione

In caso di rapida variazione della posizione del pedale dell'acceleratore la valvola a farfalla viene aperta o chiusa immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela.

Per impedire questo fenomeno, la centralina di comando ME adegua la miscela aria-carburante incrementando o riducendo sulla base di una mappatura il tempo di attivazione degli iniettori.

In questo modo si evitano gli strappi.