GF07.61-P-3002MAS | Regolazione iniezione ME - Funzionamento | 5.5.08 |
MOTORE 156.984 nel TIPO 216.377, 221.077 /177 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08
Requisiti funzionali della regolazione iniezione - aspetti generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Regolazione iniezione - aspetti generali
Il motore riceve dalla centralina di comando ME (N3/10) l'indicazione relativa alla quantità di carburante richiesta.
La centralina di comando ME calcola sulla base di una mappatura il tempo di iniezione richiesto sulla base dei dati forniti dai seguenti sensori e segnali:
- Misuratore della massa d'aria a film caldo lato sinistro e destro (B2/6, B2/7), carico del motore
- Trasduttore di pressione carburante (B4/15)
- Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato sinistro e destro (B6/4, B6/5), posizioni albero a camme di aspirazione
- Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato sinistro e destro (B6/6, B6/7), posizioni albero a camme di scarico
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- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)
- Sonda termica aria aspirata (B17) (solo nella fase di riscaldamento del motore)
- Trasduttore di pressione (B28), pressione nel collettore di aspirazione
- Trasduttore pedale dell'acceleratore (B37), richiesta potenza motore da parte del conducente
- Trasduttore pedale dell'acceleratore, azionamento pedale dell'acceleratore (rapido, lento)
(in caso di accelerazione)
- Trasduttore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore
- Sonde O2 lato sinistro e lato destro, a monte del KAT (G3/3, G3/4), segnali della sonda lambda
- Trasduttore di pressione adattamento altimetrico nella centralina di comando ME, pressione atmosferica
- Lunghezza collettore di aspirazione modificata
- Programmazione correttiva con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS) (in caso di accelerazione)
Inoltre vengono considerate le richieste di coppia del motore.
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Regolazione iniezione - funzionamento
La centralina di comando ME regola il tempo di iniezione nelle seguenti condizioni di funzionamento:
Funzionamento a carico parziale
Funzionamento a pieno carico
Funzionamento in accelerazione
Funzionamento a carico parziale
In condizioni di carico parziale e motore a temperatura di esercizio, la centralina di comando ME calcola il tempo di attivazione degli iniettori di carburante (Y62) in funzione della regolazione lambda e della coppia del motore richiesta.
Funzionamento a pieno carico
Nell'esercizio a pieno carico, quando le valvole a farfalla sono completamente aperte, la centralina di comando ME aumenta il tempo di attivazione degli iniettori di carburante al fine di ottenere la massima coppia del motore.
Sul trasduttore pedale dell'acceleratore più del 90 % circa dell'intervallo è definito come pieno carico e tra il 10 e il 90 % circa come carico parziale.
Funzionamento in accelerazione
In caso di rapida variazione del posizione del pedale dell'acceleratore le valvole a farfalla vengono aperte o chiuse immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela.
La centralina di comando ME adegua pertanto la miscela aria-carburante incrementando o riducendo sulla base di una mappatura il tempo di attivazione degli iniettori di carburante.
In questo modo si evitano strappi.
Documenti citati
- gf0761p6000mas Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- pe0761p278897cac Schema delle funzioni impianto elettrico regolazione iniezione
- pe0761p278897sac Schema delle funzioni impianto elettrico regolazione iniezione