Einspritzregelung ME Funktion

Funktionsvoraussetzungen Einspritzregelung allgemein

 Kl. 87M EIN (Motorsteuerung EIN)

 Motor läuft

Einspritzregelung allgemein

Der Motor erhält vom Steuergerät ME (N3/10) die jeweils benötigte Kraftstoffmenge zugeteilt.

Das Steuergerät ME berechnet kennfeldabhängig die jeweils benötigte Einspritzzeit auf Basis folgender Sensoren und Signale:

– Heißfilm-Luftmassenmesser links und rechts (B2/6, B2/7), Motorlast

– Druckgeber Kraftstoff (B4/15)

– Hall-Geber Einlass Nockenwelle, links und rechts (B6/4, B6/5), Einlass-Nockenwellenstellungen

– Hall-Geber Auslass Nockenwelle, links und rechts (B6/6, B6/7), Auslass-Nockenwellenstellungen

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– Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)

– Temperaturfühler Ansaugluft (B17) (nur im Warmlauf)

– Druckgeber (B28), Saugrohrluftdruck

– Geber Fahrpedal (B37), Motorlastanforderung Fahrer

– Geber Fahrpedal, Fahrpedalbetätigung (schnell, langsam)
(bei Beschleunigung)

– Hall-Geber Kurbelwelle (B70), Motordrehzahl

– O2-Sonden links und rechts, vor KAT (G3/3, G3/4), Lambdasondensignale

– Druckgeber Höhenadaption im Steuergerät ME, Atmosphärenluftdruck

– Geschaltete Saugrohrlänge

– Korrekturprogrammierung mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) (bei Beschleunigung)

Zusätzlich werden die Anforderungen der Funktion Motordrehmoment-Anforderungen berücksichtigt.

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Einspritzregelung Funktionsablauf

Das Steuergerät ME regelt die Einspritzzeit unter folgenden Betriebsbedingungen:

 Funktionsablauf Teillastbetrieb

 Funktionsablauf Volllastbetrieb

 Funktionsablauf Beschleunigung

Funktionsablauf Teillastbetrieb

Im Teillastbetrieb wird bei betriebswarmem Motor vom Steuergerät ME die Ansteuerzeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) in Abhängigkeit von der Lambda-Regelung und dem angeforderten Motordrehmoment berechnet.

Funktionsablauf Volllastbetrieb

Im Volllastbetrieb wird bei voll geöffneten Drosselklappen vom Steuergerät ME die Ansteuerzeit der Kraftstoff-Einspritzventile verlängert, um für das maximale Motordrehmoment zu sorgen.



Am Geber Fahrpedal sind ca. 10 bis 90 % Verdrehbereich als Teillast und mehr als ca. 90 % Verdrehbereich als Volllast definiert.

Funktionsablauf Beschleunigung

Bei einer schnellen Änderung der Fahrpedalstellung kommt es zum schnellen Öffnen bzw. Schließen der Drosselklappen. Dabei magert das Gemisch kurzzeitig ab bzw. wird kurzzeitig zu fett.

Das Steuergerät ME passt deshalb das Kraftstoff-Luftgemisch an, indem es kennfeldabhängig die Ansteuerzeit der Kraftstoff-Einspritzventile verlängert bzw. verkürzt.

Damit werden Ruckelerscheinungen verhindert.