Regolazione regime minimo ME, funzionamento

P07.61-3390-06

B11/4 Sonda termica liquido di raffreddamento

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

B70 Trasduttore di Hall albero motore

G2 Alternatore

M16/3 Attuatore valvola a farfalla, lato anteriore

M16/4 Attuatore valvola a farfalla, lato posteriore

N3/10 Centralina di comando ME

N22/1 Centralina di comando KLA
(nel tipo 216, 221)

N22/7 Apparecchiatura di controllo e di comando comfort-KLA (tranne tipo 216, 221)

N47-5 Centralina di comando ESP (tranne tipo 209)

N47-5 Centralina di comando ESP e BAS
(nel tipo 209)

T1/1-

T1/8 Bobine di accensione cilindri da 1 a 8

X11/4 Presa di test per la diagnosi

Y3/8 Unità di comando elettrica (VGS)

Bus dati Bus dati (Controller Area Network)

LIN Bus dati locali (Local Interconnected Network)

Gli attuatori farfalla regolano il regime minimo modificando le posizioni della farfalla. Il comando avviene mediante la centralina di comando ME.

Al fine di supportare la regolazione del n. di giri del minimo, l'angolo d'accensione può essere regolato fino a 36° AM su "ritardo" o fino a 20° AM su "anticipo".

In base ai segnali di ingresso la centralina di comando ME regolazione il n. di giri al minimo:

 in funzione delle diverse sollecitazioni del motore (per es. sterzo in posizione di massima sterzata (pompa servosterzo), posizione di marcia inserita, compressore del fluido refrigerante (A9) inserito)

 nella fase di riscaldamento

 in caso di sottotensione sulla rete di bordo

 in caso di diversa composizione della miscela (dovuta ad es. alla regolazione lambda o all'impianto di recupero dei vapori di carburante)

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nella fase di riscaldamento (regime di riscaldamento)

Per portare i catalizzatori più rapidamente alla temperatura di esercizio, il n. di giri al minimo viene incrementato per ca. 20 s su un valore di 1100 - 1300/min se:

 Dopo l'avviamento la temperatura del liquido di raffreddamento è <40 °C

 Motore al minimo

Decorso questo intervallo, con una temperatura del liquido di raffreddamento <70 °C il regime minimo viene incrementato per ca. 50 s di ca. 50-100 giri/min (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento).

Cambio automatico

Quando si innesta una posizione di marcia, il regime minimo del motore viene diminuito per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente.

L'informazione "posizione del cambio inserita/non inserita" viene trasmessa attraverso il bus dati CAN dall'unità di comando elettrica (VGS).

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Compressore del fluido refrigerante (A9)

Per evitare che all'inserimento del compressore il minimo si riduca, la centralina di comando KLA invia un segnale sul bus dati CAN alla centralina ME, la quale adatta (aumenta) di conseguenza il minimo.

Con climatizzatore inserito e marcia inserita (in funzione della temperatura esterna) il n. di giri al minimo viene

incrementato di ca. 100 giri/min.

Sottotensione su rete di bordo

Se la centralina ME riconosce condizioni di sottotensione, il regime minimo con marcia innestata viene accelerato di circa 100 g/min.



L'intervento mediante modifica dell'angolo di accensione è più veloce rispetto a quello effettuato regolando le farfalle.



Il n. di giri al minimo può essere modificato (preimpostato) mediante STAR DIAGNOSIS.