GF07.61-P-2004AMG | Lettura memoria guasti per diagnosi ME, funzionamento | 7.12.06 |
MOTORE 156.980 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8
MOTORE 156.982 nel TIPO 209
MOTORE 156.983 nel TIPO 211, 219
MOTORE 156.984 nel TIPO 216, 221 fino a modello anno 8
P07.61-3379-11
Nel tipo 164, 211, 219, 251
0099 MULTIPLEXER
0100 STAR DIAGNOSIS
A1 Strumento combinato
A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE (in )
A1e58 Spia di controllo diagnosi motore (tranne )
N3/10 Centralina di comando ME
N93 Centralina di comando gateway centrale
X11/4 Presa di test per la diagnosi
C Bus dati CAN motore (Controller Area Network)
D Bus dati CAN diagnosi (Controller Area Network)
K Linea K (cavo di diagnosi)
P07.61-3376-11
Nel tipo 209
0099 MULTIPLEXER
0100 STAR DIAGNOSIS
A1 Strumento combinato
A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE (in )
A1e58 Spia di controllo diagnosi motore (tranne )
N3/10 Centralina di comando ME
N73 Centralina di comando EZS
X11/4 Presa di test per la diagnosi
C Bus dati CAN motore (Controller Area Network)
D Bus dati CAN diagnosi (Controller Area Network)
K Linea K (cavo di diagnosi)
P07.61-3515-11
Nel tipo 216, 221
0099 MULTIPLEXER
0100 STAR DIAGNOSIS
A1 Strumento combinato
A1e58 Spia di controllo diagnosi motore
N3/10 Centralina di comando ME
N93 Centralina di comando gateway centrale
X11/4 Presa di test per la diagnosi
D CAN della diagnosi (Controller Area Network)
E CAN autotelaio (Controller Area Network)
F CAN centrale (Controller Area Network)
K Linea K (cavo di diagnosi)
La centralina ME verifica la plausibilità dei segnali in entrata e in uscita e riconosce eventuali disfunzioni. Il rilevamento dei guasti e la loro memorizzazione si suddivide in:
Disfunzioni permanenti
Contatto instabile (solo con sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4) e trasduttore acceleratore (B37))
I seguenti componenti e sistemi vengono sottoposti a monitoraggio:
Sonde Lambda
Catalizzatori
Riscaldamento KAT
Iniezione dell'aria
Regolazione della stabilità di funzionamento (combustione irregolare)
Impianto di alimentazione
Centraline di comando collegate al bus dati CAN
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Riconoscimento guasti
Vengono rilevati i seguenti guasti e stati di guasto:
Segnali superiori o inferiori al valore limite
(cavi interrotti, cortocircuito, sensore difettoso)
Frequenza del guasto
Combinazione illogica di segnali
Catene funzionali con guasti
Messaggi d'errore provenienti da tutti i sistemi (centraline) collegati al bus dati CAN
Condizioni guasto alternatore (G2) con regolatore interfaccia
Segnalazione guasto mediante spia di controllo diagnosi motore o CHECK ENGINE
Se si verifica un guasto rilevante per i gas di scarico oppure se questo era già memorizzato nel corso dell'ultimo ciclo di marcia (driving cycle), nello strumento combinato si accende la spia di controllo CHECK ENGINE.
In caso di guasto ai danni del catalizzatore, la spia di controllo lampeggia.
La spia di controllo si spegne dopo 3 cicli di marcia successivi corretti.
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Memorizzazione di guasti
I guasti rilevati vengono memorizzati, insieme ai dati di specificazione,nella memoria guasti. Qualora la disfunzione non si ripeta nel successivo ciclo di marcia, viene cancellata. Le anomalie rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico vengono sempre registrate in quanto hanno priorità elevata.
Dopo 40 cicli di marcia corretti viene cancellato un guasto rilevante ai fini delle emissioni allo scarico e dopo 80 cicli di marcia corretti viene cancellato un guasto dannoso per il catalizzatore.
Controllo memoria guasti
La centralina di comando ME è collegata tramite un'interfaccia seriale (linea K) alla presa di test per la diagnosi. I gusti memorizzati possono essere letti e cancellati con il tester STAR DIAGNOSIS o qualsiasi altro dispositivo di lettura unificato (generic scan tool) con "accensione ON" o con motore in funzione attraverso la presa per test di diagnosi (norma SAE ISO 9141-2).
La memoria guasti non viene cancellata scollegando la batteria del veicolo.
Funzionamento di emergenza
In caso di riconoscimento guasti, per il funzionamento di emergenza vengono formati valori sostitutivi e la spia di controllo diagnosi motore/CHECK ENGINE si illumina.
Funzionamento residuo centralina ME
Dopo aver cancellato i guasti dalla memoria, è necessario attendere il completamento del ciclo del calcolatore dopo il disinserimento dell'accensione.
La durata di questa fase dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento ed è di ca. 5 - 150 s.
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 | ||
Spia di controllo diagnosi motore -Descrizione del componente | A1e58 Nel tipo 164, 209, 211, 216, 219, 221, 251 e tipo 216, 221 con codice 494 Versione per gli USA | ||
Spia di controllo CHECK ENGINE -Descrizione dei componenti | A1e26 tranne tipo 216, 221 |
Documenti citati
- gf0761p6000amg Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf5430p5010amg Spia di controllo diagnosi motore -Descrizione del componente
- gf5430p5011amg Spia di controllo CHECK ENGINE -Descrizione dei componenti