Diagnosi on-board (OBD) ME, funzionamento

Diagnosi ON-BOARD

La diagnosi on-board sorveglia tutti i componenti rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico. I guasti rilevati e memorizzati durante la sorveglianza vengono messi a disposizione di STAR DIAGNOSIS o di un dispositivo di lettura standard tramite la presa di test per la diagnosi (X11/4) con mors. 15 ON o con il motore in moto.

I guasti memorizzati possono essere cancellati con lo STAR DIAGNOSIS o con un dispositivo di lettura standard.

I funzionamenti irregolari riconosciuti durante la marcia vengono segnalati attraverso la spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26) nello strumento combinato (A1).

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I seguenti sistemi vengono controllati elettronicamente:

 Regolazione lambda

 Formazione della miscela

 Adattamento della miscela (correzione mappatura)

 sistema d'accensione

 Depurazione dei gas di scarico

 Sistema di sfiato serbatoio carburante

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La diagnosi on-board comprende le seguenti funzioni parziali:

 Codice disponibilità

 Riconoscimento guasti

 Guasto indiretto

 Spia di controllo CHECK ENGINE

 Memoria guasti

 Funzionamento d'emergenza

 Catene funzionali

Codice disponibilità

Per verificare durante un controllo della diagnosi onboard se l'interrogazione della memoria guasti segnala effettivamente lo stato dei componenti rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico, il sistema genera il codice disponibilità. Il codice disponibilità indica tutti i componenti e i gruppi che vengono controllati con esito positivo. Questo codice indica inoltre quali componenti o gruppi non sono ancora stati controllati con esito positivo oppure non erano montati.

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Riconoscimento guasti

La centralina di comando ME (N3/10) controlla la plausibilità dei propri segnali in ingresso e in uscita e localizza eventuali guasti.

Vengono rilevati i seguenti guasti e stati di guasto:

 Segnali superiori o inferiori al valore limite
(cavi interrotti, cortocircuito, sensore difettoso)

 Plausibilità dei segnali

 Catene funzionali con guasti

 Messaggi d'errore tramite Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN)

Guasti indotti (effetti a catena)

In caso di riconoscimento di un segnale errato con memorizzazione del relativo codice di guasto, si interrompono tutte le verifiche in cui tale segnale è utilizzato come parametro di confronto. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.

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Spia di controllo CHECK ENGINE

La spia di controllo CHECK ENGINE viene attivata all'avviamento del motore dalla centralina di comando ME. In assenza di guasti la spia CHECK ENGINE si spegne.

Se si verifica un guasto relativo ai gas di scarico in due cicli di marcia consecutivi oppure se il funzionamento di emergenza viene attivato per la seconda volta, la spia di controllo CHECK ENGINE si accende.

Al riconoscimento di guasti che possono causare danni al catalizzatore, la spia di controllo CHECK ENGINE lampeggia.

Dopo tre cicli di marcia consecutivi corretti, la spia di controllo CHECK ENGINE viene disinserita e il guasto viene cancellato automaticamente dopo 40 cicli di marcia corretti.

Memoria guasti

Eventuali guasti localizzati vengono memorizzati unitamente ai dati di specificazione guasto nella memoria guasti della centralina di comando ME.

Se il guasto non si ripresenta nei cicli di marcia successivi, la spia di controllo CHECK ENGINE viene disinserita e il guasto viene cancellato automaticamente dopo 40 cicli di marcia corretti. I guasti relativi ai gas di scarico vengono sempre registrati.

 La memoria guasti non viene cancellata scollegando la batteria del veicolo (G1).

Funzionamento di emergenza

In caso di riconoscimento guasti, per il funzionamento di emergenza vengono formati valori sostitutivi e la spia di controllo CHECK ENGINE si illumina.

Catene funzionali

Le catene funzionali sono cicli di prova avviati dalla centralina di comando ME, ad es. per il controllo della rigenerazione e della tenuta dell'impianto di recupero dei vapori di carburante.