Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione con gestione incremento, funzionamento

P07.51-0540-05

1 Angolo albero motore
2 PMS d'accensione cilindro
3 Segnale trasduttore di posizione albero motore (L5)
4 Segnale trasduttore Hall albero a camme (B6/1)
5 Segnale di regime TNA

Attraverso i denti del disco trascinatore, quando l'albero motore gira, nel trasduttore di posizione albero motore (L5) viene prodotta una tensione alternata. Ogni dente produce un segnale di tensione alternata. Con il vuoto creato dall'assenza di due denti non viene prodotta alcuna tensione. Con il secondo fianco negativo dopo il vuoto la centralina gestione motore riconosce la posizione PMS dell'albero motore.

Se in questo momento il segnale del trasduttore Hall albero a camme si trova ancora su 0 Volt ("low"), la centralina gestione motore lo elabora per il riconoscimento del PMS di accensione cilindro 1.

La sincronizzazione dell'ordine di iniezione e dell'ordine di accensione viene ulteriormente elaborata dalla centralina gestione motore per il comando delle bobine di accensione e degli iniettori carburante. Successivamente essa è necessaria per la regolazione dei battiti in testa e il disinserimento alimentazione carburante sui singoli cilindri.



Se il segnale del trasduttore Hall albero a camme è assente, il PMS di accensione del 1. cilindro viene definito arbitrariamente dalla centralina gestione motore. Il motore parte con ca. 1 secondo di ritardo.