Sistema di iniezione benzina e accensione, centralina di gestione motore in funzione della pressione (PMS), descrizione del funzionamento

I motori 111.920/940/941 sono equipaggiati con il sistema di iniezione benzina e accensione PMS.

La sigla PMS significa:

P = pressione

M = motore

S = comando

Nella centralina PMS (N3/6) sono integrate le funzioni

- del sistema d'iniezione

- della regolazione del minimo

- del sistema d'accensione

La centralina PMS (N3/6) valuta essenzialmente le seguenti informazioni:

- temperatura aria aspirata

- posizione farfalla

- temperatura liquido di raffreddamento

- regime motore

- pressione collettore di aspirazione

Sistema di iniezione
L'iniezione è affidata ad iniettori elettromagnetici (Y62), i quali sono comandati a gruppi (cilindri 1+4, 2+3) dalla centralina di comando PMS (N3/6).

La grandezza fisica principale ai fini del dosaggio del carburante è la pressione del collettore di aspirazione, la quale è rilevata da un sensore di pressione collocato all'interno della centralina PMS (N3/6).

Regolazione del minimo

La regolazione del minimo è realizzata dall'attuatore regolazione del minimo (M16/6), il quale è comandato dalla centralina PMS (N3/6) e agisce modificando la posizione della valvola a farfalla.

Sistema d'accensione

L'alta tensione è distribuita direttamente dalle bobine d'accensione (T1/T2) alle candele di accensione senza parti in movimento (distribuzione statica alta tensione). Una bobina di accensione alimenta le due rispettive candele di accensione con tensione di accensione.

Preriscaldamento parziale collettore di aspirazione (PSV, solo con catalizzatore)

Per migliorare il comportamento del motore e le emissioni allo scarico nella fase di riscaldamento, la miscela viene preriscaldata.

Ritardo del passaggio al rapporto superiore (solo con catalizzatore e cambio automatico)

Per portare più rapidamente il catalizzatore alla temperatura di esercizio, i punti di commutazione del cambio automatico vengono ritardati in funzione della temperatura, della velocità e del tempo.

Tempomat (equipaggiamento speciale)

In modalità Tempomat l'attuatore (supplementare) Tempomat (M16/2), il quale è comandato dalla centralina Tempomat (N4) ed è collegato meccanicamente con l'attuatore regolazione del minimo (M16/6) per mezzo di un tirante, è responsabile della regolazione della valvola a farfalla.

P07.52-0001-06

Sistema d'iniezione

17 Distributore carburante

55 Filtro del carburante

75 Serbatoio carburante

a Tubazione pressione collettore di aspirazione

B11/3 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B17 Sonda termica dell'aria di aspirazione

G3/2 Sonda O2 riscaldata

L5 Trasduttore posizione albero motore

M3 Pompa di alimentazione del carburante

M3m1 Pompa di alimentazione 1

M3m2 Pompa di alimentazione 2

N3/6 Centralina di gestione motore in funzione della pressione (PMS)

Y62 Iniettore carburante

P07.52-0002-06

Impianto d'accensione

a Tubazione pressione collettore di aspirazione

B11/3 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B17 Sonda termica dell'aria di aspirazione

L5 Trasduttore posizione albero motore

N3/6 Centralina di gestione motore in funzione della pressione (PMS)

R4 Candele di accensione

T1/1 Bobina d'accensione 1 (cilindri 1 e 4)

T1/2 Bobina d'accensione 2 (cilindri 2 e 3)