GF07.51-P-3005D | Arricchimento post-avviamento HFM | 10.10.96 |
MOTORE 104.941 fino a 31.7.96
eccetto CODICE (491) dal modello anno 97 Versione USA
eccetto CODICE (498) dal modello anno 97 Versione Giappone
MOTORE 104.942 /945 /992
MOTORE 104.943 /944 /991 /994 fino a 31.7.96
MOTORE 104.995
eccetto CODICE (491) dal modello anno 97 Versione USA
eccetto CODICE (498) dal modello anno 97 Versione Giappone
MOTORE 111.921 /942 fino a 31.8.98
MOTORE 111.945 fino a 31.8.98 nel TIPO 202.020 /080
MOTORE 111.945 fino a 31.5.98 nel TIPO 208.335
MOTORE 111.946 fino a 31.5.98
MOTORE 111.960 /961 /970 /977
MOTORE 111.944 /975 fino a 31.7.96
MOTORE 111.974 eccetto CODICE (491) dal modello anno 97 Versione USA
15.03.07 | Il documento è stato aggiornato alla seguente data e non sarà più oggetto di revisione. |
P07.51-0506-06
Illustrazione riferita al motore 104
B11/3 Sonda termica liquido di raffreddamento
F1 Cassetta fusibili e relè, morsetto 15, tipo 163
K1/2 Relè limitatore di sovratensione, tipo 124, 202 fino a 7/96
K40 Modulo relè, tipo 170, 210 fino a 2/97
K40/4 Modulo fusibili e relè tipo 202 da 8/96, 210 da 3/97
L5 Trasduttore di posizione albero motore
N3/4 Centralina di comando HFM
N15/1 Centralina di comando cambio automatico a cinque marce (EAG)
N15/3 Centralina di comando EGS
S16/4 Interruttore luci retromarcia e immobilizzatore elettronico/riconoscimento posizione leva selettrice, tipo 202 fino a 7/96, 210 fino a 5/96
N16/1 Modulo base, tipo 129, 140
Y62 Iniettori carburante
X11/4 Presa di test per diagnosi
CAN Bus dati (Controller Area Network)
Dopo lavviamento a freddo del motore è necessario effettuare per qualche istante larricchimento con carburante supplementare. Il carburante che si deposita sulle canne di scorrimento cilindri viene compensato dallarricchimento e il motore gira senza impedimenti. Lincremento post-avviamento dipende da:
Temperatura liquido di raffreddamento allavviamento
Tempo di durata post avviamento
Posizione leva selettrice
Programmazione di correzione con HHT
-----------------------------------------------------------------------------------------
Il carburante depositatosi sulle pareti di scorrimento dei cilindri è compensato tramite arricchimento.
Nel post-avviamento si ha un incremento del regime (ad es.
1500 giri/min. non in stadio di marcia con temperatura del liquido di raffreddamento di +30 °C per ca. 30 sec.).
-----------------------------------------------------------------------------------------
| Centralina di comando (HFM) - disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | ||
| Sonda termica liquido di raffreddamento - disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | Motore 104/111 (B11/3) | |
Motore 104/111 (B11/4) | |||
| Trasduttore di posizione albero motore - disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | Motore 104/111 | |
| Iniettore carburante - disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | ||
| Programmazione di correzione - funzionamento | ||
| Sistema daccensione (HFM) - funzionamento | ||
| Alimentazione carburante (HFM) - funzionamento | ||
| Informazione posizione leva selettrice - funzionamento | Cambio automatico 722.6/7 |
Documenti citati
- gf0703p5004f Iniettori di carburante - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0704p4116g Ubicazione/funzione/costituzione/funzionamento trasduttore di posizione albero motore
- gf0704p5026g Sonda termica del liquido di raffreddamento - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0704p5026ga Sensore di temperatura liquido di raffreddamento - disposizione / funzione / configurazione / funzionamento
- gf0751p3001d Sistema di accesione HFM, funzionamento
- gf0751p3004d Funzionamento alimentazione carburante HFM
- gf0751p4103d Centralina di comando HFM, disposizione / funzione / struttura / funzionamento
- gf0761p3031f Programmazione correzione, funzionamento
- gf0761p4029f Informazione di posizione leva selettrice - Funzionamento