Vista vano motore lato posteriore destro |
N3/33 | Centralina di comando CDI |
S07.08-4510-06
Disposizione
La centralina di comando CDI si trova sotto il modulo fusibili e relè nel vano motore (K40/10).
Funzioni
La centralina di comando CDI svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Emissione di segnali e attivazione di componenti
La centralina di comando CDI costituisce, nell'interconnessione elettrica con i sensori e gli attuatori del motore 651.9, la gestione del motore. Inoltre la centralina di comando CDI opera come interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.
Comando delle funzioni base del motore
Alimentazione di combustibile
Sistema ad incandescenza
Regolazione della quantità d'iniezione
Acceleratore elettronico
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
Gestione del calore
Ricircolo gas di scarico
Depurazione dei gas di scarico
Coordinamento coppia
Gestione del motore - Funzione Start/Stop
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
CAN autotelaio (CAN E)
LIN organi della trasmissione (LIN C3)
CAN trasmissione (CAN C)
CAN sensore della trazione (CAN I)
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
CAN autotelaio
LIN organi della trasmissione
CAN motore
CAN sensore trasmissione
TIPO 447.8
Il gateway per CAN interfaccia utente (N93/4) è l'interfaccia centrale (gateway) per lo scambio dei dati relativi al funzionamento delle centraline di comando collegate ai diversi sistemi bus CAN.
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando CDI e sono richieste dal sistema di gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto | Grandezze di uscita tramite cavo diretto | Informazioni supplementari |
Morsetto 15 | – | – |
Morsetto 30 (protetto) | – | – |
Morsetto 31 | – | – |
Morsetto 87 | – | – |
Misuratore della massa d-aria a film caldo (B2/12) | – | – |
Sensore di temperatura aria aspirata (B2/12b1) | – | – |
Sensore di pressione del rail (B4/14) | – | Circuito del carburante ad alta pressione |
Sensore pressione di sovralimentazione (B5/6) | – | – |
Sensore della pressione di sovralimentazione turbocompressore a bassa pressione (B5/9) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme (B6/23) | – | – |
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/17) | – | – |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/12) | – | Con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. I) o con CODICE MA6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. III) |
Sensore di temperatura analogico collettore dei gas di scarico (B16/13) | – | – |
Sensore di temperatura a valle dell'intercooler (B17/13) | – | – |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7) | – | Tranne CODICE MF4 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 4 gr. III) |
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/17) | – | Tranne CODICE MF4 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 4 gr. III) |
Sensore di pressione nel tubo di aspirazione (B28/17) | – | – |
Sensore della differenza di pressione filtro particolato diesel (B28/12) | – | Tranne CODICE MF4 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 4 gr. III) |
Modulo pedale acceleratore (B37/4) | – | – |
Sensore livello olio motore (B40/6) | – | – |
Sensore temperatura olio motore (B40/9) | – | – |
Sensore temperatura carburante (B50/5) | – | – |
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60/3) | – | – |
Sensore di posizione folle del cambio (B79/2) | – | Con CODICE GE1 (Cambio meccanico a 6 marce TSG 380) |
Sonda lambda (B85/4) | Sonda lambda (B85/4) | – |
– | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (K40/10kM) | – |
Relè morsetto 87M (K40/10kN) | Relè morsetto 87M (K40/10kN) | – |
Relè morsetto 15 (K40/10kR) | – | – |
Sensore di posizione albero motore (L5/11) | – | – |
Attuatore della valvola a farfalla (M16/45) | Attuatore della valvola a farfalla (M16/45) | – |
– | Attuatore esclusione condotto di immissione (M72/1) | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18) | – | – |
– | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) | – |
– | Elemento termico tubazione di sfiato (R39/7) | – |
– | Elemento termico termostato (R48/2) | – |
Interruttore pedale della frizione (S40/3) | – | Con CODICE GE1 (Cambio meccanico a 6 marce TSG 380) |
Interruttore pedale frizione (S40/6) | – | Con CODICE GE1 (Cambio meccanico a 6 marce TSG 380) |
– | Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y19/10) | – |
– | Attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y27/15) | – |
– | Elettrovalvola raffreddamento ricircolo gas di scarico (Y27/16) | – |
– | Valvola di regolazione pressione (Y74/5) | – |
– | Iniettore cilindro 1 (Y76/9) | – |
– | Iniettore cilindro 2 (Y76/10) | – |
– | Iniettore cilindro 3 (Y76/11) | – |
– | Iniettore cilindro 4 (Y76/12) | – |
– | Convertitore di pressione waste-gate (Y77/7) | – |
– | Convertitore di pressione valvola a farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (Y93/1) | – |
– | Valvola di regolazione della portata (Y94/3) | – |
– | Valvola spruzzatori olio (Y127/1) | – |
– | Valvola pompa di mandata olio regolata (Y133) | – |
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando CDI tramite LIN o CAN e vengono richieste dalla gestione del motore:
Grandezze in ingresso tramite LIN organi della trasmissione (LIN C3) | Grandezze di uscita tramite LIN organi della trasmissione (LIN C3) | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | – |
Ventilatore elettrico (M91) | Ventilatore elettrico (M91) | – |
Stadio finale di incandescenza (N14/8) | Stadio finale di incandescenza (N14/8) | – |
Grandezze di ingresso tramite CAN trasmissione (CAN C) | Grandezze di uscita tramite CAN trasmissione (CAN C) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS) (N15/11n4) | Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS) (N15/11n4) | Con CODICE G42 (7G-TRONIC PLUS) |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) | – |
Grandezze in ingresso tramite CAN autotelaio (CAN E) tipo 447.6, 447.7 | Grandezze di uscita tramite CAN autotelaio (CAN E) tipo 447.6, 447.7 | Informazioni supplementari tipo 447.6, 447.7 |
Centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) | Centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18) | – | – |
Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) | – | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4) | – | – |
Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/3) | – | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) (N72/1) | – | Tramite il LIN sensore della batteria (LIN B15), centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1), CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) | – |
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (S98) (con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico Thermotronic)) o (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)) | – | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Connettore per la diagnosi (X11) | Connettore per la diagnosi (X11) | Tramite CAN della diagnosi (CAN D) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Grandezze in ingresso tramite CAN autotelaio (CAN E) tipo 447.8 | Grandezze di uscita tramite CAN autotelaio (CAN E) tipo 447.8 | Informazioni supplementari tipo 447.8 |
Centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) | Centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) | Tramite CAN interfaccia utente CAN HMI) e gateway per CAN interfaccia utente (N93/4) |
Centralina di comando unità di comando centrale (ZBE) (A40) | – | Tramite CAN impianto telematico (CAN A), autoradio (Audio/COMAND) (N87/6), CAN interfaccia utente (CAN HMI) e gateway per CAN interfaccia utente (N93/4) |
Centralina di comando DISTRONIC (DTR) (A89) (con CODICE ET4 (Tempomat con regolazione della distanza DISTRONIC Plus)) | – | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18) | – | – |
Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) | – | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4) | – | – |
Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/3) | – | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) | – |
Autoradio (Audio/COMAND) (N87/6) | – | Tramite CAN interfaccia utente CAN HMI) e gateway per CAN interfaccia utente (N93/4) |
Gateway per CAN interfaccia utente (N93/4) | Gateway per CAN interfaccia utente (N93/4) | – |
Centralina di comando climatizzatore automatico (KLA) (N154) (con CODICE HH4 (Climatizzatore automatico Thermotronic)) o (con CODICE HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)) | – | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Connettore per la diagnosi (X11) | Connettore per la diagnosi (X11) | Tramite CAN della diagnosi (CAN D) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Grandezze in ingresso tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Grandezze in uscita tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando sensore di NOx a monte del catalizzatore SCR (A97/1) | Centralina di comando sensore di NOx a monte del catalizzatore SCR (A97/1) | Con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. I) o con CODICE MA6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. III) |
Centralina di comando sensore NOx a valle del catalizzatore SCR (A97/2) | Centralina di comando sensore NOx a valle del catalizzatore SCR (A97/2) | Con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. I) o con CODICE MA6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. III) |
Centralina di comando AdBlue® (SCR) (N141) | Centralina di comando AdBlue® (SCR) (N141) | Con CODICE MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. I) o con CODICE MA6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. III) |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di regolazione a 32 bit della gestione motore.
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa gruppo ottico lato anteriore destro (W2).
Disinserimento corrente a riposo
Informazioni sulla funzione parziale "Disinserimento della corrente a riposo" sono riportate nella descrizione del funzionamento "Gestione dell'energia motore spento - Funzionamento".
Alimentazione di tensione
La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e, con accensione ON, anche dal "morsetto 87". Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.