Ansicht Motorraum hinten rechts |
N3/33 | Steuergerät CDI |
S07.08-4510-06
Anordnung
Das Steuergerät CDI befindet unter dem Sicherungs- und Relaismodul Motorraum (K40/10).
Aufgaben
Das Steuergerät CDI erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Das Steuergerät CDI bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 651.9 das Motormanagement. Außerdem dient das Steuergerät CDI als Schnittstelle (Gateway) zwischen den angebundenen CAN-Bus-Systemen.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Kraftstoffversorgung
Glühsystem
Einspritzmengenregelung
Elektronisches Fahrpedal
Diagnose und Fehlerspeicherung
Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre
Wärmemanagement
Abgasrückführung
Abgasreinigung
Momentenkoordination
Motormanagement Start-Stopp-Funktion
Einlesen von Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Fahrwerk-CAN (CAN E)
Antriebsstrang-LIN (LIN C3)
Antriebs-CAN (CAN C)
Antriebssensor-CAN (CAN I)
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betroffenen Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Fahrwerk-CAN
Antriebsstrang-LIN
Antriebs-CAN
Antriebssensor-CAN
Typ 447.8
Das Gateway für Benutzerschnittstelle-CAN (N93/4) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen CAN-Bus-Systeme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät CDI eingelesen bzw. ausgegeben und von dem Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert) | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 | – | – |
Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/12) | – | – |
Temperatursensor Ansaugluft (B2/12b1) | – | – |
Raildrucksensor (B4/14) | – | Kraftstoff-Hochdruckkreislauf |
Ladedrucksensor (B5/6) | – | – |
Ladedrucksensor Niederdruck-Abgasturbolader (B5/9) | – | – |
Hallsensor Nockenwelle (B6/23) | – | – |
Temperatursensor Kühlmittel (B11/17) | – | – |
Temperatursensor vor SCR-Katalysator (B16/12) | – | Mit CODE MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. I) oder mit CODE MA6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. III) |
Temperatursensor analog Abgaskrümmer (B16/13) | – | – |
Temperatursensor nach Ladeluftkühler (B17/13) | – | – |
Temperatursensor vor Katalysator (B19/7) | – | Außer CODE MF4 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 4 Gr. III) |
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/17) | – | Außer CODE MF4 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 4 Gr. III) |
Saugrohrdruck-Sensor (B28/17) | – | – |
Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter (B28/12) | – | Außer CODE MF4 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 4 Gr. III) |
Fahrpedalmodul (B37/4) | – | – |
Motorölstandsensor (B40/6) | – | – |
Motoröltemperatur-Sensor (B40/9) | – | – |
Kraftstofftemperatur-Sensor (B50/5) | – | – |
Abgasdrucksensor (B60/3) | – | – |
Positionssensor Neutralstellung Getriebe (B79/2) | – | Mit CODE GE1 (6-Gang-Schaltgetriebe TSG 380) |
Lambdasonde (B85/4) | Lambdasonde (B85/4) | – |
– | Relais Klemme 50 Starter (K40/10kM) | – |
Relais Klemme 87M (K40/10kN) | Relais Klemme 87M (K40/10kN) | – |
Relais Klemme 15 (K40/10kR) | – | – |
Positionssensor Kurbelwelle (L5/11) | – | – |
Drosselklappensteller (M16/45) | Drosselklappensteller (M16/45) | – |
– | Steller Einlasskanalabschaltung (M72/1) | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18) | – | – |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) (N118) | – |
– | Heizelement Entlüftungsleitung (R39/7) | – |
– | Heizelement Thermostat (R48/2) | – |
Schalter Kupplungspedal (S40/3) | – | Mit CODE GE1 (6-Gang-Schaltgetriebe TSG 380) |
Schalter Kupplungspedal (S40/6) | – | Mit CODE GE1 (6-Gang-Schaltgetriebe TSG 380) |
– | Umschaltventil Kühlmittelpumpe (Y19/10) | – |
– | Abgasrückführsteller (Y27/15) | – |
– | Magnetventil Abgasrückführkühlung (Y27/16) | – |
– | Druckregelventil (Y74/5) | – |
– | Injektor Zylinder 1 (Y76/9) | – |
– | Injektor Zylinder 2 (Y76/10) | – |
– | Injektor Zylinder 3 (Y76/11) | – |
– | Injektor Zylinder 4 (Y76/12) | – |
– | Druckwandler Wastegate (Y77/7) | – |
– | Druckwandler Ladedruckregelklappe (Y93/1) | – |
– | Mengenregelventil (Y94/3) | – |
– | Ventil Ölspritzdüsen (Y127/1) | – |
– | Ventil geregelte Öldruckpumpe (Y133) | – |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät CDI über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und von dem Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebsstrang-LIN (LIN C3) | Ausgangsgrößen über Antriebsstrang-LIN (LIN C3) | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | – |
Elektrischer Lüfter (M91) | Elektrischer Lüfter (M91) | – |
Glühendstufe (N14/8) | Glühendstufe (N14/8) | – |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Steuergerät vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (N15/11n4) | Steuergerät vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (N15/11n4) | Mit CODE G42 (7G-TRONIC PLUS) |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) (N118) | – |
Eingangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) Typ 447.6, 447.7 | Ausgangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) Typ 447.6, 447.7 | Zusatzinformationen Typ 447.6, 447.7 |
Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1/1) | Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1/1) | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18) | – | – |
Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (N30/4) | – | – |
Steuergerät Vordertür links (N69/3) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) |
Steuergerät Oberes Bedienfeld (OBF) (N72/1) | – | Über Batteriesensor-LIN (LIN B15), Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1), Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) |
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) | Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) | – |
Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H) (S98) (mit CODE HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)) oder(mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) |
Diagnosekupplung (X11) | Diagnosekupplung (X11) | Über Diagnose-CAN (CAN D) und Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) |
Eingangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) Typ 447.8 | Ausgangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) Typ 447.8 | Zusatzinformationen Typ 447.8 |
Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1/1) | Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1/1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI) und Gateway für Benutzerschnittstelle-CAN (N93/4) |
Steuergerät Zentrale Bedieneinheit (ZBE) (A40) | – | Über Telematik-CAN (CAN A), Radio (Audio/COMAND) (N87/6), Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI) und Gateway für Benutzerschnittstelle-CAN (N93/4) |
Steuergerät DISTRONIC (DTR) (A89) (mit CODE ET4 (Abstandsregeltempomat DISTRONIC PLUS)) | – | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18) | – | – |
Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (N30/4) | – | – |
Steuergerät Vordertür links (N69/3) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) |
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) | Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) | – |
Radio (Audio/COMAND) (N87/6) | – | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI) und Gateway für Benutzerschnittstelle-CAN (N93/4) |
Gateway für Benutzerschnittstelle-CAN (N93/4) | Gateway für Benutzerschnittstelle-CAN (N93/4) | – |
Steuergerät Klimatisierungsautomatik (KLA) (N154) (mit CODE HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)) oder (mit CODE HH9 (Klimaanlage halbautomatisch geregelt, TEMPMATIC)) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B) und Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) |
Diagnosekupplung (X11) | Diagnosekupplung (X11) | Über Diagnose-CAN (CAN D) und Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) |
Eingangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Ausgangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Zusatzinformationen |
Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-Katalysator (A97/1) | Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-Katalysator (A97/1) | Mit CODE MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. I)) oder mit CODE MA6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. III) |
Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (A97/2) | Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (A97/2) | Mit CODE MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. I)) oder mit CODE MA6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. III) |
Steuergerät AdBlue® (SCR) (N141) | Steuergerät AdBlue® (SCR) (N141) | Mit CODE MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. I)) oder mit CODE MA6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. III) |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts CDI ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät CDI ist wasser- und staubgeschützt.
Im Inneren befindet sich die 32-Bit-Mess- und Regelelektronik des Motormanagements.
Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Leuchteinheit vorn rechts (W2).
Ruhestromabschaltung
Informationen zur Teilfunktion "Ruhestromabschaltung" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Motorstillstand Funktion" dokumentiert.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät CDI wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87" mit Spannung versorgt. Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert.
Montagearbeiten
Es ist darauf zu achten, dass vor dem Abziehen der Stecker am Steuergerät CDI die Zündung ausgeschaltet und der Rechnernachlauf beendet ist. Dadurch werden die Zerstörung des Steuergeräts CDI und Fehlabspeicherungen von den im CAN-Verbund beteiligten Steuergeräten vermieden.