Circuito ad alta pressione CDI - Funzionamento

N07.03-2068-06

19/1 Tubazione di alta pressione

21 Rail

21/6 Tubazioni per l'alta pressione

B4/6 Sensore di pressione del rail

M41 Pompa di alta pressione Common Rail

Y74 Valvola di regolazione pressione

Y76y1 Iniettore di carburante 1° cilindro

Y76y2 Iniettore di carburante 2° cilindro

Y76y3 Iniettore di carburante 3° cilindro

Y76y4 Iniettore di carburante 4° cilindro

Y94 Valvola di regolazione della portata

La pompa di alta pressione common rail (M41) alimenta in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della posizione del pedale dell'acceleratore, del n. di giri motore e della temperatura carburante il carburante al Rail (21) tramite la tubazione di alta pressione (19/1). Dal Rail (21) il carburante raggiunge attraverso le tubazioni di alta pressione (21/6) i rispettivi iniettori di carburante (Y76) e qui viene iniettata in forma micronebulizzata a seconda dell'attivazione eseguita dalla centralina di comando CDI (N3/9). A tal fine la centralina di comando CDI (N3/9) analizza i segnali provenienti dai seguenti componenti.

 Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)

 Trasduttore posizione pedale acceleratore (B37/3)

 Sonda termica carburante (B50)

 Trasduttore di posizione albero motore (L5)

Dopo aver elaborato i segnali di ingresso la centralina di comando CDI (N3/9) calcola la quantità di carburante da iniettare a seconda della condizione di esercizio. La quantità iniettata dipende dalla pressione del carburante nei rail (21) e dal tempo di attivazione degli iniettori di carburante (Y76). La centralina di comando CDI (N3/9) attiva con un segnale a modulazione di ampiezza degli impulsi (PWM) la valvola di regolazione della portata (Y94) determinando così il flusso alimentato alla pompa di alta pressione common rail (M41).

Inoltre la valvola di regolazione pressione (Y74) viene attivata con un segnale PWM dalla centralina di comando CDI (N3/9), la quale regola la pressione di carburante nel rail (21) in combinazione con la valvola di regolazione della portata (Y94).

La pressione del carburante nel rail (21) viene rilevata dal sensore di pressione del rail (B4/6) e trasmessa permanentemente alla centralina di comando CDI (N3/9); il suo valore è limitato a 1600 bar.

Con una temperatura carburante < 20 °C e fino a 30 s dopo l'avviamento motore, il flusso diretto alla pompa di alta pressione (M41) non viene regolato dalla valvola di regolazione della portata (Y94). In tal modo il carburante viene portata ad alta pressione e quindi riscaldato. Tramite la valvola di regolazione pressione (Y74) e la tubazione di ritorno il carburante riscaldato rifluisce nel serbatoio carburante.

La temperatura carburante viene rilevata dalla sonda termica carburante (B50) e trasmessa permanentemente alla centralina di comando CDI (N3/9). Se la temperatura carburante è > 90 °C la centralina di comando CDI (N3/9) per proteggere il serbatoio carburante attiva la valvola di regolazione della portata (Y94) e riduce il flusso di alimentazione alla pompa di alta pressione common rail (M41). Di conseguenza la pressione del carburante nel rail (21) si riduce ed il carburante non viene più riscaldato.